中汽人動態(tài)
2012-12-03
中國汽車人才研究會
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金融危機是當(dāng)前全球熱點話題，如何應(yīng)對危機是各行各業(yè)關(guān)注的焦點。在日前召開的中國汽車人才研究會理事會2008年年會暨論壇上，多位行業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)和專家就我國汽車行業(yè)如何應(yīng)對金融危機話題進(jìn)行了熱烈討論，發(fā)表了各自看法。歸納起來，有三個方面。
首先要高度重視金融危機帶來的影響
從各方面消息綜合來看，全球跨國汽車公司都已明顯受到金融危機的沖擊，我國汽車企業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速發(fā)展之后，究竟會受到怎樣的影響，企業(yè)家和行業(yè)專家沒有形成統(tǒng)一認(rèn)識。對此，原國家機械工業(yè)局局長邵奇惠特別強調(diào)：“現(xiàn)在，我國汽車行業(yè)對這次金融危機有重視但程度不夠，有體會但比較淺顯，有思考但不夠深入。這對整個行業(yè)來說非常危險。”
與會的其他代表也同意，盡管我國汽車行業(yè)自成體系，國際化程度不高，對國外市場依賴不強，目前受到的影響尚不明顯，但滯后性影響和沖擊肯定會到來。因此，企業(yè)必須引起高度重視。
其次是積極應(yīng)對，把危機的影響降到最低
金融風(fēng)暴已經(jīng)波及全球，它對我國汽車的影響毋庸置疑。是消極被動應(yīng)付，還是積極主動應(yīng)對，是擺在各國政府、企業(yè)面前的重要課題。
目前，世界主要汽車巨頭為了減少損失，紛紛采取了減產(chǎn)、裁員甚至關(guān)閉工廠等措施。我國一些企業(yè)也擬定了部分裁員和減產(chǎn)的計劃。對此，邵奇惠建議，汽車企業(yè)要繼續(xù)解放思想，結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)的客觀實際情況，深入思考，未雨綢繆，及早應(yīng)對。
有專家強調(diào)，我國絕大多數(shù)汽車企業(yè)并沒有應(yīng)對重大經(jīng)濟(jì)危機的經(jīng)驗，在國內(nèi)銷售疲軟、出口需求銳減、成本持續(xù)增加、金融環(huán)境惡化等不利形勢面前，容易跟風(fēng)和迷茫。對此，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞強調(diào)了信心的重要性。從中央政府的政策看，我國政府已推出一系列旨在最大限度減少危機沖擊的措施，汽車企業(yè)要有戰(zhàn)勝危機的信心。
再次是要抓住機遇，迎難而上
邵奇惠說：“面對空前的挑戰(zhàn)和前所未有的困難，我們要善于抓住百年一遇的機遇。”他認(rèn)為機遇包括兩方面：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國際并購帶來的機遇。這次金融危機使發(fā)達(dá)國家的許多企業(yè)資金運轉(zhuǎn)不暢，甚至倒閉，這給我國汽車行業(yè)獲得核心技術(shù)提供了機會。我們可以采用參股或并購的形式，以較便宜的價格控制具有核心技術(shù)公司的股權(quán)。二是吸引全球高端人才的機遇。在風(fēng)調(diào)雨順的時候，很少有國外人士選擇到中國來工作，金融危機致使企業(yè)出現(xiàn)困境，裁員明顯增加。他相信會有很多行業(yè)人士愿意到中國工作，這些人將給中國帶來先進(jìn)的管理思想、技術(shù)和經(jīng)驗。
對于金融危機將給中國帶來高端人才的說法，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司總經(jīng)理汪大總非常贊同。他說：“在金融危機的影響下，我們估計美國底特律汽車行業(yè)的失業(yè)率將達(dá)20%。這些失業(yè)者是一批受過良好教育并有豐富經(jīng)驗的勞動者，我們計劃提供各種優(yōu)惠條件吸引他們來中國。”
張小虞則從國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)的變化中看到了新的機遇。他介紹說，在今年汽車產(chǎn)銷量增幅出現(xiàn)明顯回落的時候，微型面包車和微型貨車的增幅卻超過行業(yè)平均水平。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這兩種車型主要銷售到縣級以下地區(qū)。因此，進(jìn)一步開拓縣鄉(xiāng)村市場，是國內(nèi)汽車企業(yè)的一個新機遇。張小虞告訴記者，為了更好實行城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，汽車工程學(xué)會已向國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)建議適當(dāng)減少消費稅和購置稅來拉動農(nóng)村市場。
（來源：中國汽車報）
