近年來，汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等新技術(shù)正在重構(gòu)新時(shí)代的汽車新生態(tài)。歸根結(jié)底，這場(chǎng)深刻的變革源自于人，也指向于人，必將帶給我們?nèi)碌臋C(jī)遇與挑戰(zhàn)。在此情況下，企業(yè)與個(gè)人都需要認(rèn)真思考如何順應(yīng)產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)。

人類社會(huì)將面臨深刻變革

當(dāng)今社會(huì)正在由信息爆炸向智能大爆炸轉(zhuǎn)變。信息爆炸由互聯(lián)網(wǎng)帶來，源于人與人之間交流方式的改變，其本質(zhì)是信息的傳播速度變快，并且不再受時(shí)間和空間限制，人可以隨時(shí)隨地獲得信息。而未來是萬物互聯(lián)的時(shí)代，人類社會(huì)將走向智能大爆炸，其本質(zhì)是信息的產(chǎn)生方式和附著載體發(fā)生變化，屆時(shí)幾乎所有的人造物都會(huì)被賦予程度不同的智能，能夠生成、保存及處理一定的信息，并且這些人造物都由物聯(lián)網(wǎng)緊密相連在一起，信息會(huì)變得真正無處不在。

萬物互聯(lián)將使人類之間相聯(lián)、人類制造的產(chǎn)品之間相聯(lián)、人類與所制造的產(chǎn)品之間相聯(lián)，從而徹底改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式，進(jìn)而影響人與自然的關(guān)系。無論是“工業(yè)4.0”還是“中國(guó)制造2025”，實(shí)際上都是強(qiáng)調(diào)機(jī)器之間的相聯(lián)，而不再是簡(jiǎn)單的人與人的相聯(lián)。在信息爆炸的時(shí)代，所有的信息通過互聯(lián)網(wǎng)快速地集中于人；而在智能大爆炸的時(shí)代，信息將分布于所有的人和人造產(chǎn)品，這意味著信息的處理和使用都將產(chǎn)生質(zhì)的改變。人類與人工智能（AI）的智慧將被連接在一起，從而引發(fā)持續(xù)的更大規(guī)模的爆炸式增長(zhǎng)。

這場(chǎng)人類社會(huì)翻天覆地的變化源自于人，最終也指向于人。技術(shù)巨變、產(chǎn)品巨變、產(chǎn)業(yè)巨變以至社會(huì)巨變，最終都將對(duì)人提出全新的要求。簡(jiǎn)單地說，就是三個(gè)改變：

一是必須改變，不是為了生產(chǎn)，而是為了生活或者說生存；

二是全面改變，人類的知識(shí)結(jié)構(gòu)與范疇、核心能力與素養(yǎng)、學(xué)習(xí)途徑與應(yīng)用方式，以及所需的技能，都將發(fā)生巨大變化；

三是不斷改變，變化隨時(shí)發(fā)生，而且在不斷加速，受此影響，傳統(tǒng)的教育、培訓(xùn)和學(xué)習(xí)將越來越難以覆蓋需求，因此也都要發(fā)生改變。

需要指出的是，以往的變革總是從量變到質(zhì)變、從漸變到突變，未來量變與質(zhì)變、漸變與突變將不會(huì)再有明顯的界限，而是融為一體。也就是說，技術(shù)拐點(diǎn)或?qū)⒉粡?fù)存在。這是因?yàn)槿祟惪萍歼M(jìn)步在不斷加快，關(guān)鍵技術(shù)變得越來越多且彼此交織，呈現(xiàn)交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，個(gè)別技術(shù)的進(jìn)步不足以引發(fā)整個(gè)技術(shù)網(wǎng)的全面突破。反過來講，個(gè)別技術(shù)的不足也會(huì)被其他技術(shù)所彌補(bǔ)。因此，不會(huì)再有一經(jīng)突破就引發(fā)全局質(zhì)變的決定性的單一技術(shù)。

從這個(gè)角度看，未來社會(huì)不再有質(zhì)變，因?yàn)闀r(shí)刻都在發(fā)生質(zhì)變。所以未來的挑戰(zhàn)無論對(duì)于企業(yè)還是個(gè)人來講，都是巨大的——這已經(jīng)不是“溫水煮青蛙”，而是“熱水煮青蛙”了，并且即使“青蛙跳出來，外面也還是熱水”。在萬物互聯(lián)的新時(shí)代，變化之快之大將超乎想象，所以必須用戰(zhàn)略眼光來審視時(shí)代以及自身的發(fā)展路徑，每個(gè)企業(yè)、個(gè)體都需要思考如何面對(duì)快速變化的世界并不斷使自己增值。

人類將進(jìn)入與機(jī)器競(jìng)合博弈的共存時(shí)代

未來人類面臨的挑戰(zhàn)并不只來自具備高度AI的機(jī)器人，而是大量被AI賦能的機(jī)器，如不眠不休的機(jī)械手、自動(dòng)尋路的機(jī)車、會(huì)自己編程的計(jì)算機(jī)等。和此類被賦能的機(jī)器相比，人類優(yōu)勢(shì)何在？這是我們必須認(rèn)真思考的重要問題。未來的競(jìng)爭(zhēng)將從人與人之間的較量，演變?yōu)槿伺c機(jī)器之間的較量，以及人與受機(jī)器輔助的人之間的較量，最終則是人與機(jī)器的組合之間的較量。這將是一場(chǎng)艱難的博弈，因?yàn)榕c智能機(jī)器相比，人類的強(qiáng)項(xiàng)在于思考、創(chuàng)意與創(chuàng)新。同時(shí)，人類的變化又將反作用于人類社會(huì)，導(dǎo)致社會(huì)分工及參與方式、社會(huì)組織與協(xié)作方式、社會(huì)分層與資源分配方式等都被重新定義。

未來，人與賦能的機(jī)器將步入合作與博弈共存的時(shí)代。實(shí)際上，機(jī)器與人各有所長(zhǎng)，理應(yīng)各展所長(zhǎng)。因此，人類在開發(fā)機(jī)器時(shí)應(yīng)該讓機(jī)器按照自己的方式更好地實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)，而不是以人的工作方式要求機(jī)器?？梢灶A(yù)期，重復(fù)性、記憶性、計(jì)算性和需要快速反應(yīng)的工作都將逐步由機(jī)器來完成。在此基礎(chǔ)上，人類將借助機(jī)器來領(lǐng)導(dǎo)和管理人與機(jī)器。人管機(jī)器，機(jī)器管機(jī)器，甚至機(jī)器管人，都將出現(xiàn)并相互交融。實(shí)際上，人管理機(jī)器與人領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器，也是截然不同的兩種工作，并會(huì)帶來完全不同的社會(huì)輸出。

如果說過去人類在生產(chǎn)線上像機(jī)器一樣從事大量重復(fù)性的工作，那么未來機(jī)器將在生產(chǎn)線上像人一樣從事靈活性的智能工作。人類工業(yè)文明的進(jìn)化歷程或許可以由此分為四個(gè)階段：即人像機(jī)器一樣工作→人管理機(jī)器工作→人領(lǐng)導(dǎo)機(jī)器工作→人與機(jī)器協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)人和機(jī)器工作。在這個(gè)歷程中，人的作用并未下降，而是要求更高，需要承擔(dān)協(xié)調(diào)管理及領(lǐng)導(dǎo)工作，尤其是總體性、全局性的協(xié)調(diào)管理。

社會(huì)巨變對(duì)人才需求產(chǎn)生影響

受此影響，人類社會(huì)的管理模式、文化和價(jià)值觀都將發(fā)生巨大變化。未來每個(gè)個(gè)體都將更獨(dú)立自主，也更需要充分合作。萬物互聯(lián)將把人力資源集結(jié)成網(wǎng)，從而使人類進(jìn)入超級(jí)集智時(shí)代。

一方面，每個(gè)人都將擁有更多的知識(shí)和技能，但永遠(yuǎn)不夠充分；另一方面，每個(gè)人都可能成為整個(gè)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，或者可以說是一個(gè)獨(dú)立的小公司。只有幾個(gè)人甚至一個(gè)人的創(chuàng)業(yè)公司將大量出現(xiàn)，如借助網(wǎng)絡(luò)提供設(shè)計(jì)、銷售和售后服務(wù)等。大多數(shù)公司或個(gè)人只負(fù)責(zé)完成某件很小的事情，但借助充分網(wǎng)聯(lián)就可以實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。如果說互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人人都是自媒體，那么物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人人都是“自公司”或“小老板”。人的角色及其與社會(huì)的關(guān)系將發(fā)生根本改變，從而影響包括人才培育與成長(zhǎng)機(jī)制、使用及管理模式在內(nèi)的整個(gè)人才系統(tǒng)工程。因而，我們需要全新的人才觀，以適應(yīng)日新月異的全新社會(huì)。

同時(shí)，需要建立全新的資源觀，即“不求擁有，更求使用”。首先，資源本身需要重新定義：人、財(cái)、物、企業(yè)、信息都將成為資源。其次，萬物互聯(lián)將使全球范圍內(nèi)資源的一體化使用真正具有實(shí)現(xiàn)的可能。最后，未來企業(yè)跨界將成為常態(tài)，沒有一個(gè)產(chǎn)業(yè)或企業(yè)能擁有所需的全部資源，能夠調(diào)配使用的資源永遠(yuǎn)大于所擁有的資源。所以，對(duì)資源的挖掘、調(diào)配、使用、組合和輸出成果的能力，將成為企業(yè)成功的關(guān)鍵要素之一。為此，企業(yè)必須重新思考組織架構(gòu)、考核機(jī)制、薪酬體系、運(yùn)作模式和企業(yè)文化，以充分利用內(nèi)外部的各種資源，核心在于一定要把資源用足、用好、用精、用到極致。

汽車產(chǎn)業(yè)變革對(duì)人才提出新要求

在萬物互聯(lián)的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷巨大變革。汽車作為人類文明的重要載體之一，同樣面臨全新的未來，可以說顛覆性的變化正在發(fā)生。這場(chǎng)深刻變革以相互關(guān)聯(lián)、相互影響的能源、網(wǎng)聯(lián)及智能三大革命驅(qū)動(dòng)六大革命性變化為其內(nèi)涵，將重新定義汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)、汽車產(chǎn)品以及汽車人，并要求技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式與應(yīng)用場(chǎng)景的全方位創(chuàng)新，進(jìn)而不僅會(huì)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)本身，更將影響人類未來的能源、環(huán)境、交通、城市以及移動(dòng)出行。

正因如此，汽車人才在固有特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還需要滿足新的需求，具備新的能力。一方面，產(chǎn)業(yè)邊界在急劇擴(kuò)大，汽車的載體作用也在不斷增強(qiáng)，以關(guān)聯(lián)性、帶動(dòng)性而言，“汽車＋”的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用是巨大的。另一方面，與此相應(yīng)，汽車人的知識(shí)領(lǐng)域和專業(yè)范圍也在不斷擴(kuò)展，汽車產(chǎn)業(yè)既需要專家型更需要復(fù)合型的人才，同時(shí)人才的定義、能力和需求都在發(fā)生變化。例如，未來專家的知識(shí)和技能既要更專也要更深，無論廣度和深度都非現(xiàn)在可比；又如，在復(fù)合型人才中可能將衍生出總戰(zhàn)略師和總架構(gòu)師，他們作為領(lǐng)軍人需要更廣博的知識(shí)和能力，這就不是既懂底盤又懂車身，或既懂技術(shù)又擅管理那么簡(jiǎn)單，而必須是全方位理解和融合多個(gè)領(lǐng)域最新發(fā)展的人才。

總之，未來汽車產(chǎn)業(yè)的邊界將越來越模糊，汽車人才的邊界也將越來越模糊。因此，汽車人才必須具備跨領(lǐng)域、多樣化的知識(shí)技能，而且人才工作內(nèi)容和能力需求的更迭速度也將前所未有。

汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略需面向未來

面向未來，我們需要全新的汽車人才發(fā)展戰(zhàn)略，這意味著整個(gè)人才系統(tǒng)工程，從育才、引才到用才、留才等一系列環(huán)節(jié)都將發(fā)生變化。它既包括思維模式、綜合素質(zhì)、能力要求的不同，也包括工作方式、生活方式、交互方式的不同，還包括學(xué)校教育、企業(yè)培養(yǎng)、社會(huì)再學(xué)習(xí)以及自我提升的不同，同時(shí)人才的知識(shí)、技能與行為準(zhǔn)則，即參與社會(huì)分工的角色也將大不相同。為了培養(yǎng)可持續(xù)滿足未來社會(huì)和產(chǎn)業(yè)需求變化的人才，進(jìn)而助推社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的改變和進(jìn)步，高校、企業(yè)和人才自身都要明確新定位、確立新戰(zhàn)略、拿出新舉措。

對(duì)于學(xué)校而言，需要重新審視教育的范疇與側(cè)重，必須從汽車產(chǎn)業(yè)的邊界倒推汽車知識(shí)的邊界、汽車人才的邊界，最終確定汽車教育的邊界。

一方面，要充分認(rèn)識(shí)到汽車人才的范疇必將擴(kuò)大，未來凡是從事與汽車相關(guān)工作的工程師，都應(yīng)該認(rèn)定為汽車工程師，例如電化學(xué)、新材料、IT等領(lǐng)域的人才。

另一方面，要堅(jiān)持教育有所側(cè)重，因?yàn)閷W(xué)科教育不可能包羅萬象，產(chǎn)業(yè)越復(fù)雜就越需要學(xué)校有清晰的定位。

首先，教育體系要有清晰的分層：重點(diǎn)高校、普通高校、職業(yè)學(xué)校等要根據(jù)未來人才需求的結(jié)構(gòu)，確定合理的比例，并對(duì)不同的學(xué)生施以不同的培養(yǎng)側(cè)重和全新的培養(yǎng)內(nèi)容。

其次，就汽車專業(yè)教育來說，仍應(yīng)強(qiáng)化傳統(tǒng)汽車知識(shí)的教育，同時(shí)適當(dāng)擴(kuò)大知識(shí)范圍，尤其需要增設(shè)汽車電子、控制邏輯和系統(tǒng)工程類的課程；而非汽車專業(yè)教育，則要在側(cè)重本專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，適當(dāng)傾向于包括汽車在內(nèi)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

最后，寄希望于人才培養(yǎng)在學(xué)?！爱吰涔τ谝灰邸?，過去不現(xiàn)實(shí)，未來更不可能，因此高校更應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生形成自我學(xué)習(xí)的動(dòng)力與能力，同時(shí)強(qiáng)化創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，這遠(yuǎn)比知識(shí)本身的傳授更為重要。

對(duì)于企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)無邊界，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)必須有邊界，解決這一矛盾的有效對(duì)策之一就是打造“無邊界的公司”即平臺(tái)化公司。

未來企業(yè)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是資源組合能力，特別是在多地域、廣范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)使用資源有效經(jīng)營(yíng)的能力。未來企業(yè)的結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜，員工多種多樣，需要全新的組織架構(gòu)（超扁平、區(qū)塊鏈）、工作模式（更靈活的工作時(shí)間、方式與支付手段）、管理機(jī)制（考核獎(jiǎng)懲、知識(shí)產(chǎn)權(quán)）、運(yùn)營(yíng)流程（分工協(xié)會(huì)、資源組織）以及創(chuàng)新理論與企業(yè)文化，其核心就在于，將人力資源與其他一切資源進(jìn)行無縫連接，形成一個(gè)高效協(xié)同的整體。

為此，企業(yè)必須建立召之即來的人才資源庫(kù)，將人力資源管理向外延展，覆蓋內(nèi)部和外部的員工，最大限度地實(shí)現(xiàn)“隨叫隨到”、“隨到隨用”。企業(yè)還應(yīng)考慮建立靈活的“眾包”平臺(tái)，如聯(lián)合或單獨(dú)注資構(gòu)建“問題池”，懸賞解決問題。未來企業(yè)成功運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵不在于擁有多少資源，而在于能夠協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)、使用多少資源。所以，企業(yè)要積極利用新模式和新手段，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于人才自身而言，未來每個(gè)人都相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的公司參與社會(huì)分工大協(xié)作，必須努力經(jīng)營(yíng)好自己，通過自我管理、自我成長(zhǎng)、自我產(chǎn)出和自我營(yíng)銷來實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)、發(fā)展與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，要強(qiáng)化危機(jī)意識(shí)，“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”，而未來的“遠(yuǎn)”可能只有幾年。無論哪個(gè)行業(yè)的人才都必須不斷發(fā)掘興趣，自我挖潛，自我學(xué)習(xí)，自我提升。對(duì)待知識(shí)、技能和能力，每個(gè)人都需要努力做到“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”。

在新的發(fā)展時(shí)期，人才本身要用全新的理念來審視自己：未來越是具備專業(yè)技能的人才可能越適合獨(dú)立工作，利用自身技能進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)，并通過網(wǎng)絡(luò)連入虛擬公司（平臺(tái)）中。因此，人才的獨(dú)立工作能力將變得更為重要，需要具備多領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識(shí)，跨界創(chuàng)新的意識(shí)和能力，并且能夠自我調(diào)整，持續(xù)進(jìn)步，以積極心態(tài)擁抱快速變化的未來。

文：清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng) 趙福全 

來源：中國(guó)汽車報(bào)