10月23日，中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)在2017全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)上發(fā)布了“產(chǎn)業(yè)變革下的汽車(chē)海歸精英發(fā)展環(huán)境研究”的階段性成果。據(jù)了解，這是中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)繼2011年發(fā)布《中國(guó)汽車(chē)海歸精英發(fā)展環(huán)境報(bào)告》之后，再次發(fā)布針對(duì)海歸汽車(chē)精英群體的研究成果。

中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)朱明榮表示，時(shí)隔七年，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局快速變化，動(dòng)力革新與智能網(wǎng)聯(lián)正為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)百年來(lái)最大的變革機(jī)遇；而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在謀劃由大變強(qiáng)，力求在這場(chǎng)變革中成為能夠影響世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局走向的重要一極。在這種背景下，中國(guó)汽車(chē)與世界汽車(chē)的聯(lián)系愈加緊密，對(duì)人才的使用環(huán)境也與七年前相比發(fā)生了很大的變化。此次研究主要圍繞產(chǎn)業(yè)變革、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化趨勢(shì)等新形勢(shì)與汽車(chē)海歸精英發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)，探尋中國(guó)汽車(chē)海歸精英人才發(fā)展的新規(guī)律、新動(dòng)向。

朱明榮

自2002年第一批汽車(chē)海歸精英回國(guó)開(kāi)始，他們已經(jīng)伴隨國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展走過(guò)了15個(gè)年頭。研究認(rèn)為，在這15年中其重要貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是以先進(jìn)的工作理念與方法為企業(yè)注入“軟實(shí)力”，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的提升，二是對(duì)標(biāo)國(guó)際搭建研發(fā)體系，為企業(yè)深固根基，夯實(shí)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，三是以自身的技術(shù)深度和全球化視野，讓產(chǎn)業(yè)加深了對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的理解。其中，第三點(diǎn)在2011年的報(bào)告中并不突出，是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與全球先進(jìn)水平的差距不斷縮小的新階段，汽車(chē)海歸精英所凸顯出的新貢獻(xiàn)。而報(bào)告也表示，汽車(chē)海歸精英這方面的能力在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)下將會(huì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展起到越來(lái)越重要的作用。調(diào)研中有部分海歸也將這一點(diǎn)視為“汽車(chē)海歸精英最大的價(jià)值所在”。

報(bào)告顯示，伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)海歸精英角色的轉(zhuǎn)變發(fā)展有三個(gè)階段。海歸1.0時(shí)代，是汽車(chē)海歸精英們被盲目崇拜、被“神化”時(shí)代，基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對(duì)高端海歸寄予了化腐朽為神奇的厚望。隨著對(duì)汽車(chē)海歸精英作用、定位的重新認(rèn)識(shí)，產(chǎn)業(yè)和企業(yè)對(duì)海歸開(kāi)始理性使用，量才適用，海歸進(jìn)入從被“通才”回歸技術(shù)領(lǐng)軍人的2.0時(shí)代。而即將到來(lái)的3.0時(shí)代，與汽車(chē)海歸精英自我角色定位的改變密不可分：一部分汽車(chē)海歸精英從職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)入高校，從事基礎(chǔ)性的技術(shù)研發(fā)工作，另一部分則選擇創(chuàng)業(yè)，力求將自己的技術(shù)專(zhuān)業(yè)能力最大化發(fā)揮出來(lái)，在追求個(gè)人發(fā)展的同時(shí)推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展；此外，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，海歸可能會(huì)褪去標(biāo)簽，以國(guó)際化高端人才的統(tǒng)稱(chēng)以及更加靈活多樣的形式服務(wù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。朱明榮表示，海歸的3.0時(shí)代從越來(lái)越多的汽車(chē)海歸精英的職業(yè)轉(zhuǎn)身中可見(jiàn)端倪，這也意味著中國(guó)汽車(chē)海歸即將進(jìn)入多元化新時(shí)代。

研究指出，伴隨海歸3.0時(shí)代的到來(lái)，目前汽車(chē)海歸精英的發(fā)展正呈現(xiàn)三大新趨勢(shì)：首先，汽車(chē)海歸精英在整車(chē)企業(yè)中擔(dān)任最高管理層職位的數(shù)量有所減少，但其作用卻在增強(qiáng)：一方面在于其能扎根于技術(shù)領(lǐng)域，專(zhuān)注于企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)與戰(zhàn)略發(fā)展；另一方面在于其可憑借海外背景等優(yōu)勢(shì)，在助力產(chǎn)業(yè)與企業(yè)國(guó)際化中施展才華。其次，第二代海歸汽車(chē)精英將登上歷史舞臺(tái)：與第一代汽車(chē)海歸同時(shí)代、情況相仿的海外華人回國(guó)人數(shù)與回國(guó)意愿在逐年降低，而在2000年前后走精英化留學(xué)路線并具有一定跨國(guó)公司經(jīng)驗(yàn)的“小海歸”回國(guó)較多，正在充實(shí)企業(yè)的中層隊(duì)伍，預(yù)計(jì)將成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一支新生力量。第三，“海歸”標(biāo)簽會(huì)逐漸模糊，概念會(huì)逐漸變化：汽車(chē)海歸精英群體的出現(xiàn)具有其特定的歷史原因，但國(guó)際化浪潮有可能導(dǎo)致汽車(chē)海歸精英概念的外延擴(kuò)大，同時(shí)在企業(yè)充分國(guó)際化之后，以海歸精英為代表的外籍華人在與非華裔人才、本土人才的競(jìng)爭(zhēng)中將具有獨(dú)特的“反向”優(yōu)勢(shì)。

此外，報(bào)告還圍繞汽車(chē)海歸精英在使用和發(fā)展中存在的問(wèn)題，從國(guó)家政策、企業(yè)制度和海歸自身三個(gè)層面提出了建議。研究發(fā)現(xiàn)，綠卡的申請(qǐng)及綠卡的實(shí)用性不足、社保體系不完善、限制參評(píng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)、國(guó)家對(duì)海歸在精神層面的獎(jiǎng)勵(lì)和認(rèn)可的缺失以及引進(jìn)人才的年齡限制等問(wèn)題，不利于海歸形成歸屬感，阻礙海歸作用的發(fā)揮，這些問(wèn)題有待于從國(guó)家政策方面予以落實(shí)、解決。其次，企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人制度的不成熟，導(dǎo)致海歸精英被排斥在企業(yè)總體人力資源管理和規(guī)劃之外，同時(shí)由于價(jià)值觀矛盾，海歸精英常與國(guó)內(nèi)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)生觀念沖突。這些問(wèn)題也非常不利于海歸發(fā)揮主觀能動(dòng)性，而這些問(wèn)題有待于企業(yè)在正規(guī)化、國(guó)際化發(fā)展中不斷深化改革，提升認(rèn)識(shí)。另外，研究還認(rèn)為，基于回國(guó)多年后汽車(chē)海歸經(jīng)精英知識(shí)紅利的逐漸釋放、新業(yè)態(tài)對(duì)從業(yè)者知識(shí)體系的新要求以及本土人才的迅速進(jìn)步等原因，汽車(chē)海歸精英仍需要終身學(xué)習(xí)，以適應(yīng)新的發(fā)展環(huán)境。