行業(yè)觀察
2016-11-14
中國汽車人才研究會
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人才問題一直是汽車產(chǎn)業(yè)由大變強的最大掣肘。中國汽車人才研究會理事長付于武曾表示：要破解人才問題，一定要做好產(chǎn)學(xué)研這篇大文章。產(chǎn)學(xué)研合作是個老話題，但從上世紀(jì)90年代引進至今，依然是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在它也成為了解決人才問題的關(guān)鍵。
汽車行業(yè)不乏校企合作、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的案例，但能真正發(fā)揮作用、產(chǎn)業(yè)效益的卻少之又少，尤其在人才培養(yǎng)方面，很多都是淺嘗輒止、流于表面。教育界和人才界也曾多次呼吁校企合作，效仿德國的二元制教育，培養(yǎng)高水平的汽車人才，然而踐行者寥寥。企業(yè)抱怨高校培養(yǎng)的學(xué)生不好用，理論滯后、實踐不足，但面對院校拋出的讓企業(yè)參與教學(xué)、共同培養(yǎng)人才的要求，大多數(shù)企業(yè)又不愿接招。相比提前介入教學(xué)，他們似乎更情愿招聘之后再培養(yǎng)。
產(chǎn)業(yè)形勢風(fēng)起云涌，汽車產(chǎn)業(yè)變革在即，行業(yè)呼喚大量高質(zhì)量、新型的人才。長期滯后的汽車育人模式不僅制約了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更阻礙了汽車企業(yè)擴展的步伐。企業(yè)對校企協(xié)同培養(yǎng)人才的態(tài)度正在悄然改變。
2016年11月10日，“中德諾浩—北汽新能源”校企合作論壇在北京舉行。在本次論壇上，國內(nèi)最大的汽車職業(yè)教育服務(wù)機構(gòu)“中德諾浩（北京）教育投資有限公司”與國內(nèi)最大的新能源汽車生產(chǎn)廠家“北汽新能源有限公司”，共同簽署了聯(lián)合培養(yǎng)新能源汽車高技能人才的戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在推動新能源汽車職業(yè)教育方面展開深度合作，協(xié)同開創(chuàng)新型的校企合作、協(xié)同育人新模式。
跟以往的校企合作相比，這次合作令行業(yè)振奮。首先，這是一次頗具深度的校企合作。在這次合作中，北汽新能源將派出由研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)及人力資源部人員組成的團隊，為中德諾浩提供崗位技能需求、技術(shù)資料和一線的銷售、維修、服務(wù)案例，并參與課程研發(fā)、教師培訓(xùn)工作。這些工作都是之前的校企合作未能企及的高度和深度。其次，這也是一次頗具時代感的校企合作。雙方將借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，搭建數(shù)字化培訓(xùn)平臺，攜手合作線上線下的課程研發(fā)，吸取德國二元制教育的精髓，培養(yǎng)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)急需的“汽車工匠人才”。此外，這還是一次惠及全行業(yè)的校企合作。此前，我們也曾有過所謂的“寶馬班”、“奧迪班”，往往是某個企業(yè)向院校定制人才培養(yǎng)。但中德諾浩與北汽新能源的合作不是狹隘的定制班，而是共同開發(fā)課程，并將其推廣到多個設(shè)置新能源汽車專業(yè)的職業(yè)院校。所培養(yǎng)的人才也并不僅限于提供給北汽新能源一家企業(yè)，而是合兩者之優(yōu)勢為行業(yè)培養(yǎng)人才。
我們期待，這次新型的校企合作模式能為行業(yè)帶來一撥又一撥高質(zhì)量的新能源人才。當(dāng)然，更希望這次的校企攜手可以“拋磚引玉”。未來在汽車人才教育領(lǐng)域，還能涌現(xiàn)出更多關(guān)于校企協(xié)同育人模式的創(chuàng)新與探索，為實現(xiàn)“汽車強國”提供源源不斷的、更高質(zhì)量的人才支持。
