汽車人物采訪
2015-10-19
中國汽車人才研究會
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領(lǐng)英——全球最大職業(yè)社交網(wǎng)站，會員遍布 200 多個國家和地區(qū)，總數(shù)超過 3.8 億人。
2014年1月，領(lǐng)英正式進(jìn)入中國市場；2月25日，簡體中文測試版上線，并正式啟用中文名稱 – “領(lǐng)英”；6月，領(lǐng)英發(fā)布了基于中國市場的職場社交App——赤兔。目前，領(lǐng)英中國的會員數(shù)已突破1000萬，領(lǐng)英也正式開啟了其在中國的戰(zhàn)略布局。
擁有著全球最大的人才庫，領(lǐng)英對行業(yè)人才現(xiàn)狀有著深層次的解讀。在本期的《汽車人才面面觀》系列訪談中，記者采訪到了領(lǐng)英中國副總裁于志偉，對于汽車行業(yè)人才現(xiàn)狀其總結(jié)道：汽車行業(yè)人才流動率高企不下，人才壓力與日俱增，企業(yè)若想占得先機(jī)，人才布局定要先行。
汽車行業(yè)人才為各個行業(yè)所亟需
“隨著特斯拉的出現(xiàn)，汽車行業(yè)掀起形態(tài)探索和變革的熱潮?；ヂ?lián)網(wǎng)也在銷售渠道、售后服務(wù)各個環(huán)節(jié)影響著產(chǎn)業(yè)價值鏈。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水汽車領(lǐng)域，將人和車更好地聯(lián)系在一起。而隨著環(huán)保問題的深入探討，綠色、節(jié)能等關(guān)鍵詞也將一直伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展。在種種轉(zhuǎn)型與突破中，人才是企業(yè)成功的決定性因素。”對于人才，于志偉如是說道。
作為一個實時更新的人才庫，于志偉告訴記者，在領(lǐng)英全球3.8億的會員中，有數(shù)百萬的汽車行業(yè)人才，集中的主要為高精端的技術(shù)人員與管理人員。其中，大量人才來自美國（約為三分之一），其他依次為印度、英國、德國（德國人才總量少但實力強(qiáng)）。
而在中國，汽車行業(yè)人才最集中分布的城市是上海，其次是北京、蘇州和廣州。
這些汽車行業(yè)的人才多為“多面手”。據(jù)于志偉介紹，除了與制造直接相關(guān)的技能如精益生產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管理、工程學(xué)的相關(guān)知識和技能之外，與汽車企業(yè)業(yè)務(wù)模式相關(guān)的項目管理、銷售管理、公共關(guān)系管理也是行業(yè)人才掌握的重要技能。
“汽車行業(yè)人才為各個行業(yè)所亟需，”于志偉總結(jié)道。汽車行業(yè)人才除了有這一特點之外，另一特點便是人才流動率居高不下。
人才流動率高企不下 人才布局要先行
從人才的跨行業(yè)流動來看，汽車行業(yè)面臨一定的人才流失風(fēng)險，人才主要在汽車與電氣、機(jī)械、IT、機(jī)械行業(yè)之間跨界。
“汽車行業(yè)面臨巨大的人才壓力，其他行業(yè)每時每刻都在挖我們的人。我們培養(yǎng)一個汽車行業(yè)的人才需要五年、十年、十五年的時間，但是在這種壓力下我們該怎么辦？”
在這種背景下，于志偉認(rèn)為企業(yè)要想完成轉(zhuǎn)型升級，人才布局一定要先行。
“當(dāng)我們說要尋找人才的時候，我們的最大問題是我缺誰，然后才想起來馬上要去找。這個不夠，人才庫要提前一兩年甚至更早就開始建立，因為我們需要這種技能的人不是兩三個月就能夠培養(yǎng)起來的。他們要先知道他在哪里，再去與他溝通，然后再培養(yǎng)，這是一個漫長的時間。而我們領(lǐng)英能夠提供給汽車行業(yè)人的價值就在于精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)人才。”
真正改變企業(yè)命運(yùn)的是人才，企業(yè)競爭本質(zhì)是人才的競爭。于志偉指出，領(lǐng)英的大數(shù)據(jù)分析顯示出，人才的競爭態(tài)勢已日趨激烈，每個企業(yè)都應(yīng)存有危機(jī)感，把人力資源布局?jǐn)[到公司的首要戰(zhàn)略層面來執(zhí)行。
