11月5日，由中國汽車人才研究會主辦的第二屆理事大會暨論壇在深圳隆重舉行。在“走向汽車強(qiáng)國的人才戰(zhàn)略”論壇上，中國汽車人才研究會名譽(yù)理事長、原國家人事部副部長、全國博士后管委會主任徐頌陶作了主旨報(bào)告，以下是報(bào)告全文。

（報(bào)告現(xiàn)場）

尊敬的邵部長，李會長，各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們，朋友們大家下午好。

我們剛才勝利地完成了中國汽車人才研究會的換屆的工作，我想借這個(gè)機(jī)會，首先要感謝邵部長領(lǐng)導(dǎo)旗下的中國汽車人才研究會，經(jīng)過十年的努力，搭起了一個(gè)很好的扎實(shí)的平臺，作了大量卓有成效的工作，取得了顯著的成績。中國汽車人才研究會，是一個(gè)后發(fā)的人才研究方面的一個(gè)專業(yè)會，但是后發(fā)的優(yōu)勢很大，取得的成果是其他各個(gè)研究會方法的前面。去年，中國人才研究會專門在上海召開宣傳會議，介紹推廣中國汽車人才研究會的經(jīng)驗(yàn)，而且會上大家一致認(rèn)為，這次研究會是一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢潛力很大，一定會為中國的汽車事業(yè)的發(fā)展，為我們?nèi)珖娜瞬叛芯繒陌l(fā)展會提供很多積極的榜樣，很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。我也想借這個(gè)機(jī)會，向新當(dāng)選的一屆理事會表示衷心的祝賀，希望他們在邵部長創(chuàng)造的這樣一個(gè)豐厚的基礎(chǔ)上，能夠取得更好的成績。

我想今天借這個(gè)機(jī)會，就汽車產(chǎn)業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)講幾個(gè)粗淺的意見，講話稿形成的過程中，我征求了邵部長意見，邵部長給我提供了很多好的建議和副會長提供了很多好的資料，在這里我表示衷心的感謝。我講四個(gè)問題，第一個(gè)，是汽車行業(yè)的發(fā)展和人才資源開發(fā)是相輔相成的。第二個(gè)問題講我們汽車方面的產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍取得了很大成績，但是還有相當(dāng)需要改進(jìn)和研究的地方。第三個(gè)問題是講一講我們汽車行業(yè)的人才隊(duì)伍的總體的一些想法。第四個(gè)是人才開發(fā)應(yīng)該采取的幾個(gè)重要的措施。

先講第一個(gè)問題，汽車行業(yè)的發(fā)展和人才事業(yè)的開發(fā)是相輔相成的，汽車批量登陸中國以后，就引發(fā)了中國汽車人才教育培養(yǎng)的新的開辦。1927年浙江成立了汽車徹車務(wù)人員的訓(xùn)練班，招收中學(xué)畢業(yè)生30余人，學(xué)制為一年，這是我們中國汽車行業(yè)史上培養(yǎng)的第一批汽車專業(yè)人才，1928年國民黨中央軍事學(xué)校成立了軍事交通學(xué)院，聘請德國教員來擔(dān)任教師，培養(yǎng)中國的汽車這一方面的人才。1936年3月國民黨在南京成立了陸軍交通學(xué)院，蔣介石親自帶領(lǐng)這個(gè)汽車學(xué)校的校長。1938在南京金陵大學(xué)理學(xué)院在我們國家第一次設(shè)立了汽車的專修科，專門招收高中畢業(yè)生學(xué)制為兩年，我們中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的政府和軍隊(duì)也十分重視汽車人才的培養(yǎng)，早在抗日戰(zhàn)爭初期，在延安就成立了摩托化（音）學(xué)校。1938年3月，中共中央軍事委員會決定成立汽車隊(duì)，就是從這個(gè)學(xué)校抽出兩個(gè)學(xué)院大隊(duì)來組成汽車隊(duì)，組成我們軍隊(duì)的第一個(gè)汽車隊(duì)。民營汽車人才的培養(yǎng)和規(guī)模就更大了，1937年重慶成立了交通技術(shù)人員訓(xùn)練所，成立了高中汽車的車務(wù)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)班?？箲?zhàn)勝利以后，在美國麻省理工學(xué)院研究生專攻汽車專業(yè)的留學(xué)生孟少龍（音）回歸后在他的母校清華大學(xué)辦起了汽車專業(yè)課程，他一個(gè)人接任汽車工程，汽車制造工藝學(xué)的課程，培養(yǎng)了一批汽車方面的專業(yè)的教師。北京解放以后，他又辦了汽車訓(xùn)練，從各個(gè)大學(xué)里面招收了50多名青年學(xué)生，培養(yǎng)出了新中國第一批汽車專業(yè)的大學(xué)師資，他還先后擔(dān)任了一汽二汽的總工程師，并且創(chuàng)辦了合肥汽車工業(yè)學(xué)院，隨著汽車制造工業(yè)和發(fā)展，汽車專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模越來越大，國家先后創(chuàng)建了一批以培養(yǎng)汽車專業(yè)人才為主的大學(xué)，培育是在1955年9月由上海交通大學(xué)，華中工學(xué)院和山東工學(xué)院有關(guān)學(xué)科合并，組成長春汽車拖拉車學(xué)院，后來改為吉林工業(yè)大學(xué)，把汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)提高到了一個(gè)新規(guī)模、新的高度，有力地推動(dòng)了我國汽車行業(yè)的發(fā)展，改革開放以后，我國的汽車工業(yè)迅速崛起，這與人才資源的開發(fā)引進(jìn)是分不開的。國家先后在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)，武漢大學(xué)，吉林大學(xué)，河北工學(xué)院等幾十所高等院校先后成立的汽車專業(yè)的和汽車學(xué)院，還成立了一批有關(guān)汽車專業(yè)的高級職業(yè)技術(shù)學(xué)院，技術(shù)學(xué)校和汽車方面的技工學(xué)校，培養(yǎng)了數(shù)以萬計(jì)的汽車的專門人才。特別是有一些大型的企業(yè)集團(tuán)也開辦了自己的職業(yè)技術(shù)學(xué)院，技工學(xué)校，比如說北京汽車集團(tuán)，吉利汽車集團(tuán)也辦理了自己的汽車方面人才的專業(yè)。

昨天蔣中介（音）同志參加交易部的一個(gè)技術(shù)交流會，在交易部的同志講，在交易方面我們汽車行業(yè)的戰(zhàn)斗位置是非常重要的，將近有三分之一到四分之一的專業(yè)技術(shù)學(xué)校培養(yǎng)的人都是汽車方面的，可見我們汽車行業(yè)一直以來重視人才的培養(yǎng)。根據(jù)國家發(fā)改委的統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國汽車行業(yè)，國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了5800多家，總的資產(chǎn)超過了一萬億元以上，同時(shí)從業(yè)的人員從1978年的72萬人增加到現(xiàn)在的220萬人，其中專業(yè)技術(shù)人員由2.13萬人增加到了24.5萬人，增加了10倍。相關(guān)的人員已經(jīng)達(dá)到2000多萬人，1978年汽車產(chǎn)量十五萬輛，到2008年880萬輛，2009年1300萬輛，今年一即將達(dá)到1700萬輛。摩托車的產(chǎn)量從1978年的15萬輛增加到了2008年的2500萬輛，全國汽車的總產(chǎn)值從1978年63億元增加到2008年1萬7千億元，這種數(shù)字再一次證明了我們汽車行業(yè)的發(fā)展與人才的開發(fā)是相得益彰，相互促進(jìn)的。當(dāng)前世界已經(jīng)進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，人力資源已經(jīng)成為第一資源，世界銀行認(rèn)為確定一個(gè)國家的財(cái)富的主要是人力資本、土地資本、福利資本這三個(gè)比例是64：20：16，也就是人力資本占國家財(cái)富的64%，除了石油資源及其豐富的中東國家以外，大多數(shù)的國家61%的社會財(cái)富都是由人力資源決定的，這就是說我們?nèi)肆Y本決定了一個(gè)國家財(cái)富，同樣也決定了一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和效率。據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家人力資本影響經(jīng)濟(jì)增長的研究表明，受教育的程度在初中以上的勞動(dòng)力他產(chǎn)生的彈性的生產(chǎn)系數(shù)為0.4，初中以下的產(chǎn)生的彈性系數(shù)為0.1，也就是說在勞動(dòng)者中，在初中以上學(xué)歷的每增長1%，那么他的產(chǎn)生系數(shù)將增加4%。初中以下學(xué)歷的勞動(dòng)者增加一個(gè)百分點(diǎn)，他增加產(chǎn)值是增長的0.1個(gè)百分點(diǎn)，也就是說相差十倍。這再一次證明了人力資源的質(zhì)量，數(shù)量對經(jīng)濟(jì)增長的極大影響。對于這一點(diǎn)我們汽車屆的領(lǐng)導(dǎo)大家都已經(jīng)形成了共識，在中國汽車人才研究會召開的一次座談會上，有一位同志就說過，沒有資金不可怕，沒有市場不可怕，沒有人才最可怕，我覺得這話說得非常到位。我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷史證明，沒有人才就沒有了資金，有了市場，汽車工業(yè)也會搞不好，也會搞不上去，所以關(guān)鍵還是在人才，我們必須把人才資源的開發(fā)，放在我們行業(yè)發(fā)展的優(yōu)先地位。這是我想說的第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題，汽車行業(yè)的發(fā)展需要多方面的多層次的人才。進(jìn)入二十一世紀(jì)中國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，連續(xù)八年每年生產(chǎn)增長的速度達(dá)到20%。到2009年底，中國汽車產(chǎn)量和銷售量都突破上千萬大關(guān)，公布的數(shù)字今年我國1至9月份的銷售量已經(jīng)達(dá)到1200萬輛，年底要達(dá)到1700萬輛，已經(jīng)超過的美國歷史上最高的銷售量。這在世界的汽車工業(yè)的發(fā)展史上，包括韓國、日本的高速成長期也是沒有的。我們可以自豪地說，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)汽車產(chǎn)銷大國的行列，但是我們也要清醒地看到，以歐美日等汽車強(qiáng)國，我們還有相當(dāng)大的差距，汽車屆的朋友們一致認(rèn)為，我們的差距主要在三個(gè)方面，一是管理，二是技術(shù)，三是人才。

我認(rèn)為這三個(gè)差距歸根到底是人才方面的差距。剛剛會上張會長也講到這個(gè)問題，因?yàn)榧夹g(shù)也好，管理也好，都是需要人去做的，需要人去解決的，所以歸根到底還是人的問題，還是人才的問題。我們汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高科技的產(chǎn)業(yè)，他涉及到制造業(yè)的各個(gè)方面，特別是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸需要多方面、多層次的人才，從汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈來說，從研發(fā)、設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、制造、組裝、銷售等等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要有足夠的科技人才，從服務(wù)來說，涉及金融、保險(xiǎn)、租賃、修理等等各個(gè)行業(yè)，哪個(gè)方面的人才都是不可或缺，多層次的人才主要包括不同的管理人才，專業(yè)技術(shù)人才，技術(shù)工人等等。還有我們特別需要一批國際化的人才。從上述的人才需求量來衡量，特別是與汽車強(qiáng)國相比，我們汽車產(chǎn)業(yè)方面還存在著幾個(gè)亟待解決的難題。

第一，我們當(dāng)今還缺乏一批掌握國際先進(jìn)汽車核心技術(shù)的高級研發(fā)實(shí)際人才，特別是在轎車的一般技術(shù)，我是外行，這有點(diǎn)班門弄斧，我是看資料上專家講到，我們的技術(shù)，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)技術(shù)，我們的自動(dòng)變速箱的技術(shù)。我們還缺乏掌握這方面技術(shù)人才，而且目前這些現(xiàn)代技術(shù)還是控制在別國公司的手里，汽車的機(jī)器發(fā)射，冷藏車、油罐車、油氣車，這些專門的車輛設(shè)計(jì)方面的人才也是特別缺乏。這些都體現(xiàn)了中國汽車品牌的劣勢，甚至影響到我們汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

第二，缺乏汽車這一背景的有懂的國際貿(mào)易、懂得營銷方面的高技能企業(yè)管理人才。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是很廣，國際化程度很高，市場競爭非常激烈，需要一批能夠懂得企業(yè)管理，熟悉營銷業(yè)務(wù)，應(yīng)對國際競爭里的優(yōu)秀的企業(yè)家。

第三，我們還缺乏一批精通技藝的高技能人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家高技能的人才一般都要在公認(rèn)比例的41%以上，而我們國家既是高級技師只有429萬人，占全國技能勞動(dòng)者的4.3%，汽修人才的缺口更大。據(jù)教育部、勞動(dòng)部六個(gè)部門統(tǒng)計(jì)資料，到2010年我國汽修人才需求量至少存在著80萬的空缺。

第四，汽車的營銷、售后服務(wù)和汽車配件質(zhì)量體系的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足需要，成為近幾年緊缺人才的榜首。具一項(xiàng)權(quán)威表明，發(fā)達(dá)國家，重視汽車制造業(yè)的人數(shù)與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)人數(shù)的比例通常為1：10。而我們這方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不夠。根據(jù)中國汽車人才研究會，中國汽車人才研究報(bào)告預(yù)測，汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)人才的嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有人員素質(zhì)不高，中國的汽修行業(yè)協(xié)會作了一個(gè)測量調(diào)查，汽修隊(duì)伍的240萬人，從業(yè)人員，其中70%都是初中以下文化，真正能夠躋為汽車故障運(yùn)轉(zhuǎn)能力的不到20%，而這個(gè)數(shù)字在日本是40%，在美國是80%。所以我們隊(duì)伍的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)。由于汽車人才隊(duì)伍方面的敵手，統(tǒng)計(jì)資料以上的分析不一定全部正確，但是我認(rèn)為是人才隊(duì)伍，我們?nèi)康娜瞬抨?duì)伍總體情況還是相似的，這就是說我們隊(duì)伍的創(chuàng)新能力和國際的競爭能力不夠強(qiáng)，關(guān)鍵是缺乏高層次的創(chuàng)新人才和高技能的指導(dǎo)方面的人才。據(jù)國家科技部統(tǒng)計(jì)，2007年底，中國科技人力資源總量已經(jīng)達(dá)到4200萬人，其中本科以上的人員總數(shù)已經(jīng)趕上了美國，我們隊(duì)伍里面本科畢業(yè)人員和美國相等，但是我們創(chuàng)新性人才卻依然非常短缺，據(jù)科技部統(tǒng)計(jì)，真正具備創(chuàng)新科技人才只有1萬多人。另外據(jù)中國科學(xué)院發(fā)布的，2006年人才白皮書，美國的人才國際競爭能力綜合指數(shù)為1.0，日本為0.77，德國為0.60，我們國家為0.48。在61個(gè)國家和地區(qū)科技人力資源競爭力的排位當(dāng)中，我們是處在35位。我國擁自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè)只有萬分之三的企業(yè)擁有自己的核心技術(shù)，所以我國企業(yè)對外技術(shù)的意見度都達(dá)到50%以上，而美國、日本對外企業(yè)的對外技術(shù)只有5%，所以我們大量在做加工的工作，我們現(xiàn)在是一個(gè)制造商，但我們不是這樣講，為什么？核心的問題就是我們?nèi)狈夹g(shù)，缺乏自己的核心技術(shù)，都是靠人家技術(shù)來加工，來指導(dǎo)，缺乏技術(shù)問題就是人才問題。所以用全國統(tǒng)計(jì)數(shù)字，來衡量我們汽車產(chǎn)業(yè)，我想很多地方都是相似的，因?yàn)槲覀兤嚬I(yè)畢竟是通過國際的合作合資，引進(jìn)技術(shù)發(fā)展起來的，所以很多關(guān)鍵技術(shù)我們還沒有完全掌握在自己手里，大部分的汽車產(chǎn)業(yè)都是在做加工，制造的工作，所以我們要真正做到自主創(chuàng)新，領(lǐng)先國際的先進(jìn)的汽車品牌，這個(gè)核心的問題就是要培養(yǎng)自己的專門人才，這要形成我們自己的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不同機(jī)構(gòu)的優(yōu)秀人才的培養(yǎng)。

第三個(gè)問題，堅(jiān)持人才強(qiáng)企強(qiáng)業(yè)，建設(shè)汽車強(qiáng)國。昨天中國汽車工業(yè)正在處在一個(gè)重要的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從一個(gè)汽車大國走向汽車強(qiáng)國，促進(jìn)汽車工業(yè)快速、持續(xù)的發(fā)展，汽車屆的朋友們一致認(rèn)為，關(guān)鍵是要我們掌握自己的技術(shù)，要有自己的自主的知識產(chǎn)權(quán)，要有自己的世界先進(jìn)的核心技術(shù)，要做到這一點(diǎn)，就必須堅(jiān)持人才強(qiáng)體，人才根本方針，努力建設(shè)一支具有一定規(guī)模的、結(jié)構(gòu)齊全的、品質(zhì)優(yōu)秀、素質(zhì)優(yōu)秀的我們中國汽車人才隊(duì)伍。這樣我們才能進(jìn)一步積累，從量變到質(zhì)變，形成自己的汽車的技術(shù)體系和自己的人才體系。來打破跨國公司對汽車技術(shù)的壟斷和技術(shù)的壁壘。要建設(shè)一支怎么樣的汽車產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍呢？

我想主要是四個(gè)方面，要建設(shè)師資隊(duì)伍，首先要以提高科技水平和創(chuàng)新能力為核心，以高層次和精準(zhǔn)人才為重點(diǎn)，打造一支數(shù)量足夠的，素質(zhì)優(yōu)秀的汽車科技人才隊(duì)伍，要進(jìn)一步擴(kuò)大我們汽車的科技人才隊(duì)伍，要提高科技人員的創(chuàng)新能力，特別是重點(diǎn)突出培養(yǎng)一批能夠掌握國際汽車先進(jìn)核心技術(shù)的創(chuàng)新型的科技人才。

國家對我們汽車產(chǎn)業(yè)人才的發(fā)展是十分的關(guān)心，在國家中長期的人才發(fā)展規(guī)劃綱要里面指出，我們汽車工業(yè)要圍繞汽車的總組織，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤等專業(yè)技術(shù)的研發(fā)與設(shè)計(jì)，要圍繞節(jié)能以新能源的汽車開發(fā)，分別在2015年和2020年要培養(yǎng)造就3.5萬名到50000名的重點(diǎn)人才，這在國家的中長期的發(fā)展規(guī)劃綱要里面作了明確規(guī)劃，所以我們各個(gè)汽車企業(yè)集團(tuán)，汽車屆的朋友們，應(yīng)該作出我們自己的努力，來完成這個(gè)任務(wù)，而且要完成的更好。我們要根據(jù)自己的需要，要發(fā)展自己的綜合技術(shù)，要培養(yǎng)數(shù)量足夠、機(jī)構(gòu)齊全的、各式各樣的不同層次的科技人才。

第二支隊(duì)伍，要適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)優(yōu)化升級，和提高企業(yè)國際競爭能力的需要，要培養(yǎng)造就一批既有前景戰(zhàn)略眼光、市場開拓精神、管理創(chuàng)新能力和社會責(zé)任感的優(yōu)秀的企業(yè)家和高水平的企業(yè)經(jīng)營管理人員。在這個(gè)問題上，中央在中長期規(guī)劃里面也作了明確的規(guī)定，中央提出，要在2015年，企業(yè)的經(jīng)營管理人才量要達(dá)到3500百萬人，到2020年企業(yè)經(jīng)營管理人才總量4200萬人，要培養(yǎng)造就100名能夠引領(lǐng)中國且躋身世界500強(qiáng)的企業(yè)家。國有控股企業(yè)的國際化人才的總量要達(dá)到4萬人左右。這些數(shù)字是全國而言的，但是我們汽車產(chǎn)業(yè)在全國的各個(gè)行業(yè)中占有非常重要的地位。也就是說在這些數(shù)字里面很大一部分是我們汽車行業(yè)的。我們應(yīng)該把自己的任務(wù)領(lǐng)下來，而且把它完成好，汽車行業(yè)是全國關(guān)注的，是世界矚目，影響極大一個(gè)行業(yè)，我們汽車屆應(yīng)該在我們行業(yè)里面出一個(gè)世界性的戰(zhàn)略企業(yè)家。國外戰(zhàn)略企業(yè)家出了不少，我想我們中國也應(yīng)該出幾個(gè)，而且中央說了很明確，在今后幾年里目標(biāo)是一倍的，所以我們期望出3、5個(gè)吧。而且還要出一批國際化的高水平的職業(yè)經(jīng)理人，因?yàn)槲覀兤嚠a(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，我們應(yīng)該按國際化的程序辦，由高水平的經(jīng)理人來經(jīng)營，來管理，希望出更多這方面的人才。

第三支隊(duì)伍，為了適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的需要，要建設(shè)一支門類齊全，技術(shù)精干的高技能的人才隊(duì)伍。我們現(xiàn)在這方面確實(shí)是很欠缺。汽車屆的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)跟我說，我們汽車引進(jìn)了很多設(shè)備，但是使用方面還存在一些不足，他還談到我們從德國引進(jìn)奧迪的零配件，但我們主張的汽車和德國的原裝汽車就是不一樣，為什么？其中很重要的一個(gè)、當(dāng)然有共鳴的很重要的原因就是我們高技術(shù)人才，人才這方面，包括他的責(zé)任心，技術(shù)水平，包括各方面的原因。所以我們也要做一個(gè)汽車大國，我們要做一個(gè)制造大國，高技術(shù)人才是永遠(yuǎn)離不掉的。所以我們作為一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，這是一支非常重要的人才隊(duì)伍。所以在黨中央國務(wù)院的規(guī)劃里面也提到了這個(gè)問題，在這個(gè)規(guī)劃里面提到到2015年高技能人才的總量要達(dá)到3400萬人，到2020年要達(dá)到3900萬人，其中技師、高級師要達(dá)到1000萬人，我們汽車產(chǎn)業(yè)作為一支龐大的制造大軍，制造業(yè)，不但需要高技術(shù)的科技人才，而且需要根本的大量的高技術(shù)人才。所以在中國的規(guī)劃里面，我想同樣有相當(dāng)?shù)娜蝿?wù)是我們汽車行業(yè)的，是我們汽車產(chǎn)業(yè)的任務(wù)。所以希望我們各個(gè)汽車企業(yè)能夠很好地培養(yǎng)高技術(shù)人才，能夠堅(jiān)持以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，以技師和高級技師為重點(diǎn)堅(jiān)持以企業(yè)為主體，職業(yè)院校為基礎(chǔ)，學(xué)校教育與企業(yè)的培養(yǎng)相結(jié)合。培養(yǎng)根本的高技術(shù)人才，要統(tǒng)籌各類各方面的教育資源、培訓(xùn)資源，依托我們的大型企業(yè)和院校建立培訓(xùn)一個(gè)基地。

第四支隊(duì)伍，要打造維修、金融保險(xiǎn)為重點(diǎn)的售后服務(wù)人才隊(duì)伍。汽車服務(wù)業(yè)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷發(fā)展的重要支柱，也是一個(gè)基礎(chǔ)性的任務(wù)。從宏觀來說，比如要做好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的政策、技術(shù)的發(fā)揮、貿(mào)業(yè)環(huán)境等等方面的研究提供政策支持，從微觀來說，包括售前、售中、售后三方面的服務(wù)，是我們從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的一個(gè)重要標(biāo)志，目前我們在這方面的人才還相當(dāng)缺乏，現(xiàn)有的隊(duì)伍素質(zhì)不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，特別是隨著生活水平的提高，文化水平的提高，所以汽車的售后服務(wù)發(fā)展很大的，無論看到國外有很多這方面的汽車裝修，汽車旅館，汽車服務(wù)，汽車音響，汽車影院很多多，所以帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，我們在這方面現(xiàn)在很薄弱，需要大力地培養(yǎng)支持，而且這方面的人才的素質(zhì)不能完全相適應(yīng)，缺口還是很大的，因此我們國家在中長期規(guī)劃綱要中也提到這個(gè)問題，到2015年到2020年要分別培養(yǎng)25萬到55萬的汽車修理方面的專門人才。所以黨中央國務(wù)院把這方面的人才培養(yǎng)提到了議事日程，這說明這支隊(duì)伍也是我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要性。作為汽車行業(yè)，我想我們應(yīng)該關(guān)心、支持把這支隊(duì)伍建設(shè)好，現(xiàn)在跟我們的關(guān)系可能不是那么密切，不是那么直接，但是這支隊(duì)伍的發(fā)展對推動(dòng)我們汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有非常重要的作用，只要我們造好師資人才隊(duì)伍建設(shè)，高層次創(chuàng)新人才為核心的科技人才隊(duì)伍，以企業(yè)家為重點(diǎn)的經(jīng)營管理人才隊(duì)伍，以技師和高級技師為重點(diǎn)的高技能人才隊(duì)伍，以營銷、維修為重點(diǎn)的服務(wù)人才隊(duì)伍，圍繞經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，堅(jiān)持以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，把攻克高科技技術(shù)同人才的培養(yǎng)緊密地結(jié)合起來，真正形成全國汽車產(chǎn)業(yè)的青年們，我們一定能夠培養(yǎng)一批規(guī)模宏大，掌握現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的，能夠在國際市場上競爭的汽車人才隊(duì)伍。

最后一個(gè)問題，建設(shè)汽車人才隊(duì)伍必須要做好的幾件事情。當(dāng)前，全國正在深入貫徹國家中長期人才發(fā)展綱要和“十二五”計(jì)劃建議，研究制定本地區(qū)本部門的中長期的規(guī)劃，所以這對我們汽車行業(yè)方面的人才隊(duì)伍建設(shè)來說，是一個(gè)很好的機(jī)會。后來我問了邵部長，邵部長講的我們汽車行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)沒有一個(gè)規(guī)劃，也沒有誰在做，沒有人在做這件事情，所以我征求了邵部長意見，我提了一個(gè)建議，邵部長說可以。我建議全國汽車行業(yè)在國家工信部的領(lǐng)導(dǎo)下，整合各方面的資源，由中國汽車工業(yè)協(xié)會協(xié)助中國汽車人才研究會，中國汽車工人協(xié)會，大家聯(lián)合起來，圍繞服務(wù)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃需要，提出汽車產(chǎn)業(yè)的中長期的人才規(guī)劃。我們提出的這個(gè)草案可以請國家工信部去審批，如果可以，我們可以動(dòng)用全部力量去完成這項(xiàng)任務(wù)。我想我們作為汽車行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)方面，我們應(yīng)該承擔(dān)起這樣一個(gè)職能。中國汽車人才研究會做過一個(gè)人才研究發(fā)表報(bào)告，我看了一下，我又對照當(dāng)時(shí)的一些情況分析了一下，報(bào)告還是很好的一個(gè)廣告，他提出的數(shù)字，我想跟我們當(dāng)前是基本吻合的，比如說，到

2010年中國汽車人才隊(duì)伍應(yīng)該是250萬人，我們在今年年底基本上達(dá)到這個(gè)隊(duì)伍數(shù)字，從汽車的發(fā)展，從人才隊(duì)伍發(fā)展，這個(gè)報(bào)告大體上跟我們當(dāng)前的發(fā)展互相吻合的，所以我想我們有能力有這方面的專家，大家整合起來把這工作做起來，在邵部長的領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的工作努力下，我想這是國家大事。我想這件事情做好了對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是對今后我們國家的發(fā)展，都是一個(gè)功德無量的事情。無論是我們制定汽車行業(yè)的人才規(guī)劃，還是我們企業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)規(guī)劃，都要堅(jiān)持原則，堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展，人才優(yōu)先，應(yīng)用為本，創(chuàng)新機(jī)制，高端引領(lǐng)，整體開發(fā)的這樣一個(gè)指導(dǎo)方針。要努力培養(yǎng)建設(shè)汽車強(qiáng)國需要的各類人才，充分發(fā)揮國內(nèi)人才的作用，積極引進(jìn)和用好海外高層次技術(shù)人才，建設(shè)一定規(guī)模的，結(jié)構(gòu)優(yōu)化的，素質(zhì)優(yōu)秀的我們自己的汽車的產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍。為建設(shè)汽車強(qiáng)國提供強(qiáng)有力的人才智力的保障，具體說，我們是不是要著重做好四個(gè)方面的工作，要落實(shí)這個(gè)規(guī)劃。

第一，必須深化企業(yè)的人事制度改革，要圍繞用好用活人才，完善宏觀管理，市場優(yōu)化配置，單位自主用人，人才自主就業(yè)的這樣一個(gè)人才管理體制，要推動(dòng)人才人事管理部門的責(zé)任，向創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)方面轉(zhuǎn)變。要發(fā)揮市場配置人才資源的基礎(chǔ)性作用，要發(fā)揮用人單位在人才培養(yǎng)，吸引，使用當(dāng)中的主體地位。要打破企業(yè)的傳統(tǒng)，采取組織協(xié)辦，以市場相結(jié)合的方式來選拔國有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員，提高以競爭方式選評，領(lǐng)導(dǎo)人員的比例，中央提出了到2020年，國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員的競爭選評的比例要達(dá)到50%。就是我們將來我們一般的，不是上級制定的，大量的要通過選評，要推行職業(yè)經(jīng)理人制度。加快企業(yè)經(jīng)營管理人才職業(yè)化，市場化，專業(yè)化及國際化的競爭，我想這一工作，我們汽車人才研究會應(yīng)該有很大責(zé)任承擔(dān)起來，我們培養(yǎng)企業(yè)經(jīng)理人，培育培訓(xùn)，包括組織，邵部長有一個(gè)很好的想法，要搭一個(gè)平臺。這方面我們有很多的工作要做。要解決企業(yè)的經(jīng)營管理聘任責(zé)任制，任期制度和任期目標(biāo)責(zé)任制度，實(shí)行企業(yè)化的管理，要依托知名的國有公司和國內(nèi)外的高等院校和其他的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對精英管理人才的培訓(xùn)，要提高產(chǎn)業(yè)管理和跨文化管理的管理能力。要完善企業(yè)經(jīng)營管理人員評獎(jiǎng)制度體系和薪酬制度，促進(jìn)企業(yè)家和職業(yè)經(jīng)理人的成長。

第二，必須推行職業(yè)教育制度改革，要建立高等院校，技術(shù)學(xué)校，技工學(xué)校和在職培訓(xùn)的，一條龍的職業(yè)教育制度，為汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)多層次的、高素質(zhì)的人才，要調(diào)整優(yōu)化高等學(xué)校、組織院校、科研單位和汽車企業(yè)圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的重大技術(shù)普及性的人才，加強(qiáng)培養(yǎng)力度，要建立和完善與國際接軌的工程師方面的認(rèn)證資格制度，提高汽車工程技術(shù)人才的職業(yè)化、國際化的水平，這一條在國家中長期規(guī)劃里面也提出來了。國際化、規(guī)范化、職業(yè)化首先我們應(yīng)該在汽車行業(yè)方面搞好。因?yàn)槲覀兤囆袠I(yè)是國際化程度最高的，而且職業(yè)化也是比較高的行業(yè)。不像其他都是我們國內(nèi)搞起來的，我們汽車行業(yè)也應(yīng)該在這個(gè)方面要做好。要提高汽車工程技術(shù)人員國際化、職業(yè)化水平，推進(jìn)校企合作，工學(xué)結(jié)合的制度，提高職業(yè)教育師資，促進(jìn)我們汽車產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員和技術(shù)院校，教師互相交流，既提高我們工程技術(shù)人員的水平，同時(shí)也促進(jìn)學(xué)生的質(zhì)量。

第三，要堅(jiān)持培養(yǎng)引進(jìn)相結(jié)合，加大人才引進(jìn)的力度。人才培養(yǎng)，教育是基礎(chǔ)。人才隊(duì)伍的建設(shè)要以自己培養(yǎng)為主，培養(yǎng)以引進(jìn)相結(jié)合。要看到核心技術(shù)，核心人才是引不來的。同時(shí)我們也要看到像我們這樣一個(gè)大國，當(dāng)好引進(jìn)也是難以為繼的，所以我們必須堅(jiān)持自力更生，面向現(xiàn)代化，面向世界，面向未來。在實(shí)踐當(dāng)中發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)，造就人才，培養(yǎng)全面的發(fā)展人才，要突出培養(yǎng)創(chuàng)新型的人才，要重點(diǎn)培養(yǎng)應(yīng)用型人才，真正建立起以我為主的，我們自己的產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍。我們還要看到，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化，人才國際化的情況下，我們有必要，有條件，也有可能引進(jìn)精細(xì)精確的國外人才，充分應(yīng)用國內(nèi)國外兩個(gè)市場，兩種人員資源，我們每年出國留學(xué)的人員達(dá)到20多萬人，現(xiàn)在在國外有120、130萬人，其中很大一部分已經(jīng)學(xué)業(yè)有成。經(jīng)教育部統(tǒng)計(jì)，在國外的名單當(dāng)中，在具有助教水平的我們的國外留學(xué)生當(dāng)中有6.7萬人，具有副教授1.5萬人，那么其中有不少屬于我們汽車行業(yè)需要的這方面的人才，所以我們完全有條件可以把他們請回來，為我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)。為我們國家從汽車大國向汽車強(qiáng)國的過度中作出貢獻(xiàn)，我們還有一批在國外的華裔人才，這是我們引進(jìn)的重點(diǎn)，也是我們引進(jìn)所具備的條件，他們大部分人愿意為國家作貢獻(xiàn)，只要我們給他們提供適合的條件，適合的崗位和一定的待遇等等，他們是愿意回來為國家做貢獻(xiàn)，所以我們這方面創(chuàng)造條件，吸引優(yōu)秀的人才回來，特別是高端人才。國家教委部作了統(tǒng)計(jì)，我們現(xiàn)在高水平的人才在國外已經(jīng)回來的還是不多，很不多。所以我們今后重點(diǎn)要瞄準(zhǔn)一流的人才，要引進(jìn)一流的團(tuán)隊(duì)，他們一個(gè)團(tuán)隊(duì)回來就會能夠創(chuàng)造一片產(chǎn)業(yè)，能解救重大問題，能夠帶動(dòng)我們一個(gè)方面的發(fā)展，這樣使我們企業(yè)，使我們的技術(shù)，使我們的各方面的工業(yè)能夠提高到一個(gè)新的水平。還有一批國外的外國的專業(yè)技術(shù)人員，他們有一些愿意為我們國家服務(wù)，像日本特別是一些退休高層次的人員，我們的富士蘋果，我們的很多技術(shù)產(chǎn)業(yè)，包括我們的一些生產(chǎn)機(jī)器人的，都是引進(jìn)一些國外的人員技術(shù)解決的，所以我們這方面的缺陷是很大的。美國是最善于運(yùn)用國外人才的技術(shù)的國家。據(jù)專家估計(jì)，美國因引進(jìn)人才每年為美國的150億美元的經(jīng)費(fèi)，我們培養(yǎng)大學(xué)生，培養(yǎng)研究生，被他們吸引過去了，他很多的技術(shù)培養(yǎng)根本不用花錢，所以只要有可能，我們引進(jìn)人才是最經(jīng)濟(jì)辦法，我們這方面也要加大力度發(fā)展。在這方面中央制定了這么個(gè)規(guī)劃，而且在一步一步在落實(shí)。我想我們在這個(gè)國家的集團(tuán)里面，我們汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該能拿下幾百名這樣一個(gè)高端的人才回來。這樣對我們汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)肯定會有很重要的作用。所以我們解放思想，要積極引進(jìn)國外的人才，要為他們創(chuàng)造更好的工作、生活、待遇方面的條件，做好各方面的服務(wù)工作，讓他們安心舒適的開展工作。根據(jù)李源潮（音）同志，在北京市文都（音）水城旁邊建一個(gè)很大的科技城，科技城里有很多社會，我們的什么汽車產(chǎn)業(yè)想法，能夠搞一個(gè)研究機(jī)構(gòu)，搞幾個(gè)中央實(shí)驗(yàn)室，能夠引進(jìn)在里面把我們自己的產(chǎn)業(yè)難題把它解決。我想這是一個(gè)很好的機(jī)會。

第四，必須引導(dǎo)宗旨，創(chuàng)造更好的人才的生態(tài)環(huán)境，汽車行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)，目標(biāo)任務(wù)能不能實(shí)現(xiàn)，工作能不能落實(shí)，關(guān)鍵是看領(lǐng)導(dǎo)，看基層。特別是我們汽車集團(tuán)，很多汽車都是大型企業(yè)，實(shí)力都非常強(qiáng)，我們這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)他們都是本單位的人才隊(duì)伍建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者，組織者，使用者，他們的一言一行，一舉一動(dòng)都決定人才工作開展的好壞，也絕對著一個(gè)人才作用發(fā)揮得好壞，因此我們企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)首先要樹立人才資源是第一的資源，要堅(jiān)持人才資源是優(yōu)先原則，也就是人才資源要優(yōu)先開發(fā)，人才投資要優(yōu)先保證，人才制度要優(yōu)先創(chuàng)新，人才機(jī)構(gòu)要優(yōu)先調(diào)整。所以我們要搞好十二五汽車發(fā)展規(guī)劃，我想要貫徹這優(yōu)先原則，這是中央定下來的原則，我們光重視項(xiàng)目，忘記人才，項(xiàng)目是項(xiàng)目，人才是人才，怎么把項(xiàng)目和人才結(jié)合起來。所以這些事情有時(shí)候說起來容易，做起來也是很難的，至少現(xiàn)在我們有一些單位在這方面做得還不是很好，有一個(gè)院士他曾經(jīng)跟我說過一件事，他說我們現(xiàn)在人才在企業(yè)里面大家都很重視，但是他們也有一些不如意的事情。我們國外的人才有時(shí)候回來，他的思想很解放，很有創(chuàng)新能力，但是他這個(gè)創(chuàng)意、創(chuàng)新能力跟我們現(xiàn)在企業(yè)的傳統(tǒng)做法和跟我們汽車企業(yè)的環(huán)境不太適應(yīng)，發(fā)生矛盾沖突。這個(gè)時(shí)候，有的領(lǐng)導(dǎo)是幫助他適應(yīng)，有的領(lǐng)導(dǎo)往往把他拋棄了，說你這個(gè)不行。他說國內(nèi)人才也有這個(gè)問題，有一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人，他喜歡聽話的人，聽話的人他們喜歡，有些專家提意見，他就聽不進(jìn)去，有些創(chuàng)新人才往往愛提一些意見，有的不一定那么好，所以有些領(lǐng)導(dǎo)就聽起來就很厭煩，所以這說明人才的環(huán)境還很不夠，還不理想的地方，所以我們在這方面還要繼續(xù)做好工作，要?jiǎng)?chuàng)造良好的環(huán)境，包括要?jiǎng)?chuàng)造人盡其才的環(huán)境。要?jiǎng)?chuàng)造互相尊敬，團(tuán)結(jié)合作的這樣一個(gè)尊重的環(huán)境，要?jiǎng)?chuàng)造一種努力攀登高峰，又要有寬松的、自由的環(huán)境。這樣我們的人才才能更好的生長，我們的人才才能發(fā)揮更好的作用。我們的汽車工業(yè)和產(chǎn)業(yè)才能形成自己的核心的、技術(shù)人才隊(duì)伍和自己的核心的技術(shù)隊(duì)伍，核心技術(shù)的這樣一個(gè)體系。我相信，我們今后貫徹落實(shí)中長期人才隊(duì)伍規(guī)劃和十二五規(guī)劃的建立，我們汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍一定會有一定大的飛躍的發(fā)展，為我們從汽車大國走向汽車強(qiáng)國，使人才隊(duì)伍發(fā)揮更大作用，讓他們在這個(gè)天地里面能夠?yàn)閲野l(fā)揮更大的貢獻(xiàn)。我的演講完畢，謝謝大家！