中汽人動態(tài)
2021-07-28
汽車人才研究會
3079
7月23日，中國汽車行業(yè)人力資源經理人組織（簡稱CAHRD）在上海舉辦2021年汽車行業(yè)人力資源管理（薪酬、用工）對標報告發(fā)布會。
來自中國一汽、東風公司、上汽集團、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、陜汽集團、重汽集團和航盛電子等11家整車及零部件企業(yè)人力資源薪酬和人員配置業(yè)務經理、主管等相關負責人共同見證了對標報告的發(fā)布。
值得注意的是，今年參加對標的企業(yè)達15家整車集團企業(yè)，涉及的人員規(guī)模約92.4萬人，涵蓋的整車銷量達2164萬輛，占2020年中國汽車銷量的86%。
2020年汽車行業(yè)勞動用工對標報告
研發(fā)工藝類占比提升 管理類占比保持穩(wěn)定
經營指標
2020年，全行業(yè)經營情況繼續(xù)呈現下降態(tài)勢，相較2019年，銷量、收入、利潤和工業(yè)增加值持續(xù)下跌。
人員效率
2020年，行業(yè)整體人員降幅（6.5%）高于經營指標降幅，人員效率得到優(yōu)化，人均銷量同比增長2.8%，人均銷售收入同比增5.8%。
人員結構
近五年，研發(fā)工藝類占比提升，平均增長率為6.8% ，管理類占比保持穩(wěn)定，平均增長率0.5%；非管理技術和不在冊占比下降，人員結構得到優(yōu)化。
人員變動
2020年，行業(yè)整體人員離職率仍高于入職率，入離差同比2019年下降2.2個百分點；其中，研發(fā)專業(yè)人員趨于穩(wěn)定，入離職率基本持平，銷售專業(yè)連續(xù)三年入離職率非常接近，其他專業(yè)依然呈現人員流出態(tài)勢。
小結：
在新冠疫情及行業(yè)轉型的雙重沖擊下，2020年，全行業(yè)各項經營指標、效率指標、人員指標處于震蕩調整階段。部分效率指標、人員指標出現反彈回穩(wěn)，可以看出中國汽車產業(yè)依然具有較強的活力和潛力，但結構調整、效率改善等狀況仍將繼續(xù)，這將是中國汽車產業(yè)突破向上，從量變到質變的必經之路。
2020年汽車行業(yè)薪酬對標報告
人均人工成本21.0萬元/人 人均工資同比增長5.9%
總體指標
人員總量2020年同比下降，行業(yè)人工成本總額和工資總額也呈現下降態(tài)勢；人員降幅大于人工成本總額和工資總額降幅；人均人工成本21.0萬元/人，同比增長2.4%，人均工資13.8萬元/人，同比增長5.9%，均低于近五年平均增長率（平均增長率分別為5.5%和7.2% ）。
效率指標
1、人事費用率2020年為5.39%，同比優(yōu)化0.17個百分點；近五年人事費用率保持穩(wěn)定。
2、人工成本利潤率2020年為116.8%，同比下跌23.1個百分點，主要是由于利潤同比大幅下滑引起的。
各類人員平均工資水平
研發(fā)整體、新能源研發(fā)、人工智能研發(fā)、大數據研發(fā)人員：
直接人員、準直接人員：
管理人員：
營銷人員、工程技術人員：
應屆畢業(yè)生：
備注：二線、三線城市博士、三線城市中專/高中及以下起薪樣本量不足，故無數據。
小結：
2020年，全行業(yè)經營指標持續(xù)下跌，但各企業(yè)通過減員增效、內部挖潛，實現人均銷量、人均銷售收入、人事費用率等效率指標的優(yōu)化。
由汽車行業(yè)人力資源經理人組織（簡稱“CAHRD”）主席團核心成員單位共同發(fā)起，CAHRD組織實施的“全國汽車行業(yè)薪酬對標”、“全國汽車行業(yè)勞動用工對標”，經過多年的發(fā)展，已成為一項持續(xù)性提升我國汽車行業(yè)薪酬及勞動用工管理水平的重點工作項目。
自2013年，由8家整車集團企業(yè)發(fā)布了首個汽車行業(yè)薪酬對標報告以來，到去年我國16家整車及零部件集團企業(yè)參加該行業(yè)對標工作，對標板塊及數據不斷細化和提升，樣本量居行業(yè)領先，報告的參考價值不斷深化，為提升汽車行業(yè)薪酬及勞動用工管理水平發(fā)揮了重要作用。
