2020第七屆全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇圓滿(mǎn)落幕
2020-10-30
汽車(chē)人才研究會(huì)
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10月25-26日，2020第七屆全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國(guó)際汽車(chē)城圓滿(mǎn)落幕。來(lái)自美國(guó)、歐洲、日本、中國(guó)等多家華人汽車(chē)團(tuán)體成員、汽車(chē)及零部件企業(yè)代表以及汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)家、學(xué)者、媒體等近300人歡聚一堂，共襄盛會(huì)。
本次活動(dòng)由中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)人才研究會(huì)）指導(dǎo)，全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)、法國(guó)華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、全英華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、奧地利奧中科技交流協(xié)會(huì)、中國(guó)旅法工程師協(xié)會(huì)、德國(guó)華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、歐洲華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、北美汽車(chē)人協(xié)會(huì)、北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、北美華人發(fā)動(dòng)機(jī)工程師協(xié)會(huì)、美中汽車(chē)交流協(xié)會(huì)、在日華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)、全球汽車(chē)精英組織等十多家中外華人團(tuán)體共同主辦，全球汽車(chē)精英組織、上海市嘉定區(qū)汽車(chē)人才研究會(huì)和上海蔚擎企業(yè)管理服務(wù)有限公司承辦。安亭?上海國(guó)際汽車(chē)城、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院、汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、北京華汽汽車(chē)文化基金會(huì)、上海市嘉定區(qū)人民政府、上海嘉定工業(yè)區(qū)管理委員會(huì)、國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地（上海）、汽車(chē)新能港、恩斯克投資有限公司、博世（中國(guó)）投資有限公司、深圳市中聚泰光電科技有限公司等參與協(xié)辦或支持。全球華人汽車(chē)精英大聯(lián)誼 重磅發(fā)布《歐洲汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》（精編版）本屆活動(dòng)由歐洲地區(qū)協(xié)會(huì)為主體聯(lián)合策劃，凸顯歐洲特色，分全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì)暨“嘉定之夜”商務(wù)酒會(huì)、“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇兩部分，打造了一場(chǎng)別具一格的，海內(nèi)外汽車(chē)人交流思想、增進(jìn)友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車(chē)人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會(huì)。汽車(chē)人才研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王宇主持聯(lián)合年會(huì)，上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)沈華棣致辭。他表示，嘉定是全國(guó)單體城市中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最完善、產(chǎn)業(yè)集聚度最凸顯的地區(qū)之一，他期待全球的優(yōu)秀汽車(chē)人才到嘉定投資、興業(yè)，共同推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的精彩變革。汽車(chē)人才研究會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮以“直面產(chǎn)業(yè)變革 聚焦汽車(chē)人才 中國(guó)與全球共榮”為題作主旨發(fā)言。他指出，人才國(guó)際化是不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代潮流，他倡議全球華人專(zhuān)家通過(guò)整合海外華人專(zhuān)家資源、積極搭建和國(guó)內(nèi)交流的通道、擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界朋友圈等方式肩負(fù)起建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的責(zé)任和使命。受疫情影響，海外華人回國(guó)受限。全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)主席張式程、法國(guó)華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪善進(jìn)、全英華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)主席徐宏明、奧地利奧中科技交流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姜鈞偉作為本次活動(dòng)的輪值主辦單位代表，通過(guò)視頻形式向會(huì)議發(fā)來(lái)祝賀，并就各自組織發(fā)展情況、會(huì)議籌備、促進(jìn)中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交流等方面進(jìn)行了交流。值得一提的是，德、法、英、奧四大協(xié)會(huì)凝心聚力，為此次活動(dòng)聯(lián)合編撰了《歐洲汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》（又稱(chēng)《歐洲汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》）。該書(shū)從多角度、多層面介紹了歐洲汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界了解歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交流等具有重要的參考價(jià)值和借鑒意義。該書(shū)的精編版在聯(lián)合年會(huì)首次發(fā)布，全文版將在付諸刊印后，正式向行業(yè)發(fā)布。全球汽車(chē)精英組織主席、春暉資本董事長(zhǎng)汪大總在聯(lián)合年會(huì)上作總結(jié)發(fā)言，他表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與國(guó)際化都離不開(kāi)人才，他呼吁海外華人和汽車(chē)海歸繼續(xù)心系祖國(guó)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人愿景的同時(shí)為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。此外，活動(dòng)最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定2021年屆聯(lián)合年會(huì)暨論壇由亞洲地區(qū)協(xié)會(huì)輪值主辦。精英匯聚 把脈產(chǎn)業(yè)與人才發(fā)展大趨勢(shì)全球汽車(chē)精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車(chē)科技( 上海) 有限公司創(chuàng)始人兼CEO劉小稚主持“中國(guó)擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇。本屆論壇圍繞“疫情、變革、新全球化：中國(guó)車(chē)企國(guó)際化應(yīng)對(duì)之道”這一主題，共話(huà)車(chē)企國(guó)際化與人才國(guó)際化。汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在致辭中表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于百年不遇的變革期，面對(duì)現(xiàn)狀，要重新思考、重新出發(fā)，全力應(yīng)對(duì)“三種交織”的局勢(shì)。汽車(chē)的新時(shí)代比任何一個(gè)時(shí)期都需要我們重視人才、尊重人才、呵護(hù)人才。重視人才就是重視創(chuàng)新的火種，有火種才能用熊熊燃燒的火炬引導(dǎo)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。中共嘉定區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)陸祖芳在致辭中提到，上海嘉定正在以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活躍、生產(chǎn)方式先進(jìn)、示范應(yīng)用領(lǐng)先、跨界交流頻繁、高端人才匯集、產(chǎn)業(yè)資本集聚”為發(fā)展方向，圍繞“制造中心、創(chuàng)新中心、交流中心、人才中心和數(shù)據(jù)中心”五大功能定位，努力打造世界級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，分享了新形勢(shì)下汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)他分析，2020車(chē)市呈現(xiàn)出“總量累積同比仍有大幅度下降，但恢復(fù)遠(yuǎn)超出預(yù)期”以及“結(jié)構(gòu)性不均衡”兩大特點(diǎn)，目前先導(dǎo)市場(chǎng)正處于第三輪平臺(tái)期的谷底，明年有望回升，但漲勢(shì)較慢。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)，他則建議不要開(kāi)發(fā)過(guò)多新車(chē)型，而是要明確市場(chǎng)定位，并利用市場(chǎng)戰(zhàn)略和策略來(lái)挑選細(xì)分市場(chǎng)。全球化智庫(kù)（CCG）創(chuàng)始人兼理事長(zhǎng)王輝耀，分享中國(guó)車(chē)企與人才成長(zhǎng)的國(guó)際環(huán)境和應(yīng)對(duì)策略。他表示，中國(guó)已成為全球人才保有量和流動(dòng)量最大的國(guó)家，雖然受到疫情沖擊，但是留學(xué)勢(shì)頭仍會(huì)繼續(xù)，各類(lèi)國(guó)際人才都將成為中國(guó)未來(lái)發(fā)展的巨大推動(dòng)力。他對(duì)中美關(guān)系的未來(lái)走勢(shì)作出了三種預(yù)判，并指出面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際局勢(shì)，中國(guó)要與世界各國(guó)保持緊密的聯(lián)系，保持各國(guó)“相互依存”的關(guān)系。中央人才工作協(xié)調(diào)小組辦公室原副主任李志剛，剖析了當(dāng)前中國(guó)“聚天下英才而用之”面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他指出，全球人才競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是人才制度的競(jìng)爭(zhēng)，立足未來(lái)，應(yīng)努力通過(guò)推進(jìn)人才發(fā)展體制機(jī)制改革、依靠市場(chǎng)力量形成匯聚國(guó)際人才的制度優(yōu)勢(shì)、營(yíng)造“近者悅、遠(yuǎn)者來(lái)”的人才生態(tài)等舉措，加快構(gòu)建具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的人才制度體系，讓全球人才擁抱中國(guó)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)情況作了分析。他指出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)最值得關(guān)注的，一是歐洲NEV市場(chǎng)快速回歸增長(zhǎng)軌道，成為除中國(guó)以外新的增長(zhǎng)極；二是國(guó)內(nèi)外資企業(yè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比由2018年的4.2%提升至當(dāng)前的25.8%。據(jù)預(yù)測(cè)，今年下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，全年銷(xiāo)量有望達(dá)110萬(wàn)輛以上，至2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比可達(dá)到20%。辯論研討 獻(xiàn)智汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際化此次論壇以圓桌互動(dòng)和專(zhuān)題辯論兩種形式，分別就“逆全球化”和“軟件定義汽車(chē)”兩大具有爭(zhēng)議的熱點(diǎn)話(huà)題進(jìn)行剖析，展開(kāi)了兩場(chǎng)別開(kāi)生面、腦力激蕩的互動(dòng)研討。在圓桌互動(dòng)中，主持人劉小稚與世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)技術(shù)委員會(huì)主席馬芳武、跨國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)金融服務(wù)平臺(tái)/全球汽車(chē)數(shù)字化平臺(tái)聯(lián)合創(chuàng)始人陳力禾、廣汽研究院院級(jí)特聘專(zhuān)家董愚、諾博汽車(chē)系統(tǒng)有限公司總裁王遠(yuǎn)力、南京楚航科技有限公司CEO楚詠焱，圍繞“疫情對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊——逆全球化時(shí)代來(lái)臨？”這一話(huà)題進(jìn)行了一場(chǎng)精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞。互動(dòng)中，對(duì)話(huà)嘉賓就疫情對(duì)中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交流合作的影響、人才與產(chǎn)品的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、如何發(fā)揮國(guó)際化人才的作用、去中心化等問(wèn)題進(jìn)行了交流，嘉賓一致認(rèn)為盡管疫情之下，國(guó)內(nèi)外人才與技術(shù)交流有所減緩，但從實(shí)踐來(lái)看，全球化的趨勢(shì)不可改變，國(guó)內(nèi)外企業(yè)依靠數(shù)字化手段進(jìn)行線(xiàn)上合作與交流，人才的應(yīng)用與機(jī)會(huì)也更加多元。國(guó)際化人才，包括汽車(chē)海歸，仍然大有可為，是推進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交流與合作的重要力量。臺(tái)下參會(huì)嘉賓還就國(guó)內(nèi)關(guān)鍵性技術(shù)的研發(fā)、國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠之間的差異、海外人才如何更好地回國(guó)發(fā)展等問(wèn)題與臺(tái)上嘉賓進(jìn)行了互動(dòng)。在專(zhuān)題辯論上，在上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁和全球質(zhì)量委員會(huì)主席沈峰的主持下，國(guó)機(jī)智駿汽車(chē)有限公司副總裁胡偉、東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長(zhǎng)邊寧、騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛、縱目科技（上海）股份有限公司副總裁李旭陽(yáng)、地平線(xiàn)（上海）人工智能技術(shù)有限公司機(jī)器人研發(fā)總監(jiān)黃超、上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司智能駕駛感知系統(tǒng)負(fù)責(zé)人黃毅等六位嘉賓，就“軟件定義汽車(chē)——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛覆者？”這一主題涉及的多個(gè)問(wèn)題輪番展開(kāi)激烈舌戰(zhàn)。在辯論中，大家針對(duì)“如何看待軟件定義汽車(chē)”“硬件與軟件在汽車(chē)消費(fèi)中哪個(gè)更被看重”“軟件的商業(yè)價(jià)值是否被過(guò)度放大”“主機(jī)廠加大對(duì)軟件的控制度，是否會(huì)讓供應(yīng)商的蛋糕越來(lái)越少”等問(wèn)題進(jìn)行精彩陳詞，“軟件定義了體驗(yàn)，體驗(yàn)定義了產(chǎn)品”“毛之不存，皮將焉附？沒(méi)有幾百年的硬件開(kāi)發(fā)，就沒(méi)有今天來(lái)討論軟件定義汽車(chē)” “傳感器、控制器等硬件的底層軟件價(jià)值被低估，而應(yīng)用層的軟件被高估”等多個(gè)精彩觀點(diǎn)得到了大家認(rèn)可或贊同。臺(tái)下嘉賓也通過(guò)投票站位或聲明自我觀點(diǎn)的方式，參與了辯論、研討。場(chǎng)面活躍，氣氛相當(dāng)熱烈。
行業(yè)交流
