主流車企HRD同臺 共探行業(yè)人才發(fā)展新路徑
8月27日，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）“2020理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇”期間，汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織（簡稱CAHRD）主席擴(kuò)大會議在上海國際汽車城舉辦。來自中國一汽及一汽大眾、一汽豐田、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、北汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽集團(tuán)、華晨汽車、江淮汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、江鈴汽車、陜汽集團(tuán)、小康集團(tuán)、蔚來汽車、威馬汽車、航盛電子等20多家整車、零部件企業(yè)的人力資源分管領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人及相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人參加了會議。CAHRD第七屆輪值主席、中國第一汽車集團(tuán)有限公司人力資源部部長張永訓(xùn)主持會議。汽車人才研究會副秘書長王宇匯報CAHRD組織2019-2020年工作情況，他表示，2020年在疫情影響下，秘書處積極調(diào)整工作思路、創(chuàng)新工作方法，基本完成了去年制定的7場活動、4項研究、1本匯編、1場評選等工作內(nèi)容，取得了良好成效。會議審議通過了工作報告，并公布了第七屆主席團(tuán)及秘書長調(diào)整建議名單。汽車人才研究會秘書長、CAHRD秘書長李喆樂介紹了下階段及下一年的工作計劃。他表示，秘書處將從組織建設(shè)、智庫建設(shè)、會議活動和傳播推廣四大方面繼續(xù)推進(jìn)工作，當(dāng)好“HR之家”大管家。值得一提的是，工作計劃中提到，秘書處將利用“網(wǎng)絡(luò)爬蟲”技術(shù)，不斷更新、完善全行業(yè)人才情況，力爭2021年基本建成可按區(qū)域、按類型、按群體進(jìn)行分類和識別的行業(yè)人才大數(shù)據(jù)庫1.0版，并構(gòu)建開發(fā)2.0版。
會上，與會人員圍繞汽車行業(yè)當(dāng)前的熱點、難點問題及CAHRD工作計劃進(jìn)行了研討交流。數(shù)字化轉(zhuǎn)型、人才效率提升、人才國際化等問題成為探討焦點。招人難、留人難成為當(dāng)前大家面臨的共同問題。隨著近兩年行業(yè)經(jīng)營情況的下降態(tài)勢，汽車行業(yè)吸引力減弱和人員流出率持續(xù)加大的趨勢，據(jù)汽車人才研究會發(fā)布的《2019年度汽車行業(yè)勞動用工對標(biāo)報告》，行業(yè)人員總量自2018年開始下降，2019年人員凈流出態(tài)勢擴(kuò)大，入離差達(dá)到4.3%；所有參與對標(biāo)的專業(yè)崗位都均呈現(xiàn)人員離職率大于入職率的情況；近五年來，流動最頻繁的專業(yè)始終是研發(fā)和銷售人員。 在會上，江淮、江鈴、奇瑞、陜汽均表示因為地域因素，難招人。吉利和小康則表示，受當(dāng)?shù)仄渌笮推髽I(yè)的影響，招人也受到制約。而身居北上廣或沿海地區(qū)的企業(yè)則表示，汽車行業(yè)面臨行業(yè)外企業(yè)的人才爭奪競爭，優(yōu)秀人才紛紛被BAT、華為等高新企業(yè)以及創(chuàng)業(yè)公司所吸引。新造車勢力則表示，自己好不容易培養(yǎng)了兩三年的人才，正是將要發(fā)揮才干的時候又回流到了傳統(tǒng)車企。隨著經(jīng)濟(jì)下行，行業(yè)各類經(jīng)營指標(biāo)整體下降，加之疫情、洪澇災(zāi)害等因素的影響，加劇了人員效率的劣化，后疫情時代，對于大多數(shù)企業(yè)而言，如何提高人員效率是涉及企業(yè)生死存亡的大問題。深圳市航盛電子股份有限公司人力資源部副部長李保平表示，航盛的難點在于如何激勵、激發(fā)研發(fā)人員，提高研發(fā)人員的投入產(chǎn)出比。而廣汽、華晨等國有企業(yè)則更需要在國家“六穩(wěn)”“六保”的要求下求生存，既要想辦法提高人員效率，又要兼顧人員穩(wěn)定。據(jù)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司人力資源部副部長郭思寒透露，目前華晨正在采取“聚焦主業(yè)、收縮戰(zhàn)線”策略，通過放開股改、剝離主業(yè)，到靈活用工，再到對外輸出服務(wù)等多種手段，解決生存發(fā)展的問題。國際化發(fā)展與國際人才培養(yǎng)，也是大家關(guān)注的焦點之一。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司人力資源部COE總監(jiān)江皮春表示，吉利海外員工除沃爾沃汽車外有超過1.4萬人，他們在實踐中發(fā)現(xiàn)，各個領(lǐng)域的國際化人才都很稀缺，語言、文化與業(yè)務(wù)能力是合格國際化人才必備的三要素。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼人力資源部執(zhí)行總監(jiān)李康則表示在國際業(yè)務(wù)方面除外派人員的培養(yǎng)成長外，也十分關(guān)注本土化人才的培養(yǎng)，需要當(dāng)?shù)厝瞬艑ζ髽I(yè)文化價值觀的認(rèn)同。
觀點激蕩 汽車企業(yè)如何謀局未來 面向“十四五”
面對種種突然襲來的挑戰(zhàn)，汽車人才工作該如何轉(zhuǎn)型？在會上，有部分企業(yè)分享了他們的謀劃思考。上海汽車集團(tuán)股份有限公司人力資源部副總經(jīng)理王董雨提到，上汽正在探索改變制造業(yè)思維，向華為、BAT及新興科技企業(yè)學(xué)習(xí)，提升組織力。在“十四五”期間，上汽將會對企業(yè)的干部體系、文化體系進(jìn)行自上而下的改進(jìn)。此外，上汽還在探索引入股權(quán)激勵的機(jī)制以及通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能人力資源工作等方式踐行轉(zhuǎn)型發(fā)展。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也是航盛電子和小康工業(yè)集團(tuán)的探索路徑。李保平提到，目前已將公司所有軟件全部升級，去年已完成SAP搭建，將流程系統(tǒng)，HR系統(tǒng)全部升級換代。據(jù)重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司人力資源項目總監(jiān)楊文鑌透露，小康工業(yè)集團(tuán)2018年就開始布署數(shù)字化，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在倒逼原有的人力資源體系改革。除此之外，為解決人才吸引力不足等問題，小康工業(yè)集團(tuán)采用“因人設(shè)崗、招募事業(yè)合伙人”等方式提升競爭力，謀求企業(yè)生存與發(fā)展。作為一家國企，奇瑞的轉(zhuǎn)型發(fā)展緊跟國企改革，尋求更加靈活的運營機(jī)制。李康表示，奇瑞人才工作的挑戰(zhàn)除了宏觀環(huán)境以外，還面臨著從國企到民企的混改壓力。他們期待通過所有制的轉(zhuǎn)變，對標(biāo)優(yōu)秀民營企業(yè)，探索更有利于提升企業(yè)效率的機(jī)制。相比關(guān)注業(yè)務(wù)發(fā)展，北京汽車集團(tuán)有限公司人力資源管理部副部長祁燕萍更關(guān)注人力資源管理者本身的能力提升。在她看來，檢測自身人力資源隊伍的能力狀態(tài)是考驗人力資源部門能否支撐企業(yè)組織變革的關(guān)鍵，也是能夠積極應(yīng)對和解決當(dāng)下汽車人才工作熱點、難點問題的前提。她建議CAHRD要多關(guān)注企業(yè)人力資源體系的建設(shè)與轉(zhuǎn)型。面對未來，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司人力資源部副總經(jīng)理劉志軍認(rèn)為，汽車工業(yè)過去30年的主旋律是合資和競爭，未來30年的主旋律應(yīng)該是自主和合作。面向未來，我們要更加注重自主合作、抱團(tuán)取暖，加速共享，包括跨企業(yè)、跨領(lǐng)域的交流與共享，如共享人才、共享智慧、共享數(shù)字化工具等，降低企業(yè)運營成本。他對未來30年預(yù)判的觀點得到了很多企業(yè)的認(rèn)同。而吉利、奇瑞等企業(yè)代表也在福利平臺等案例中表達(dá)了人才工作資源共享的可行性與建議。
行業(yè)交流
