第三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人力資源峰會(huì)2019成功召開
2019-08-06
汽車人才研究會(huì)
1939
7月30-31日,第三屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人力資源峰會(huì)2019在上海隆重召開。本次峰會(huì)由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱汽車人才研究會(huì))指導(dǎo),希邁商務(wù)咨詢(上海)有限公司與中國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織主辦,焉知汽車科技新媒體與上海市嘉定區(qū)汽車人才研究會(huì)提供支持。作為前瞻性與產(chǎn)業(yè)化并重的汽車人力資源商業(yè)及合作導(dǎo)向性高峰論壇,產(chǎn)業(yè)各方在本次大會(huì)齊聚一堂,以“新人力,新管理,HR如何順勢(shì)而為” 為主題,對(duì)汽車人力資源的未來發(fā)展和技術(shù)趨勢(shì)進(jìn)行了全輪廓式的解讀。汽車人才研究會(huì)副秘書長(zhǎng)王宇出席論壇并致辭,他在致辭中表示,在新一輪科技革命風(fēng)起云涌的當(dāng)下,汽車行業(yè)從思維理念到商業(yè)模式都在發(fā)生巨大變化,汽車產(chǎn)業(yè)正迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng),搶占未來汽車行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)離不開源源不斷的本土人才,但目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨著人才培養(yǎng)的速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要、人才總量與產(chǎn)業(yè)大國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀不匹配等難題,汽車行業(yè)存在的一個(gè)共性問題是,基于傳統(tǒng)汽車工程教育所培養(yǎng)出的人才,不能滿足目前汽車行業(yè)的實(shí)際需求,因此汽車人才培養(yǎng)也需要轉(zhuǎn)型變革。汽車人才研究會(huì)研究部主任劉義發(fā)表了題為“中國(guó)汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才現(xiàn)狀與未來發(fā)展”的主題分享。他指出,智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才規(guī)模正處于快速增長(zhǎng)期,2016年底,我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)人才不足2萬人;2018年,在參與調(diào)研的96家企業(yè)中,50人以下的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模占27%,100-149人的占25%,500人以上占11%。人員流動(dòng)方面,傳統(tǒng)車企人才流出大于人才流入,新創(chuàng)車企和零部件領(lǐng)域的高科技企業(yè)是人才流入的主要陣地。另外,從人才需求總量看,數(shù)據(jù)、算法、ADAS技術(shù)、試驗(yàn)測(cè)試、人工智能等崗位人才需求量較大。此外,有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬是吸引智能網(wǎng)聯(lián)人才的首位策略,其次依次是公司發(fā)展前景、職業(yè)發(fā)展計(jì)劃,以及完善的培訓(xùn)體系、公司/團(tuán)隊(duì)文化氛圍和長(zhǎng)期激勵(lì)計(jì)劃。大會(huì)還邀請(qǐng)了北京新能源汽車、大眾汽車自動(dòng)變速器、小鵬汽車、浙江吉利控股集團(tuán)、沃爾沃汽車、復(fù)旦大學(xué)等20多位來自整車廠、零部件供應(yīng)商、科研院校、人力資源服務(wù)商等領(lǐng)域的演講嘉賓進(jìn)行主題分享,大家針對(duì)新形勢(shì)下的熱點(diǎn)難點(diǎn),跨界與傳統(tǒng),突圍與挑戰(zhàn),進(jìn)行深入探討交流,以謀求人力資源發(fā)展的新思維新舉措。