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中汽人動態(tài)
2020年上半年，一場新冠肺炎疫情讓中國汽車制造業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，共享用工、彈性工作制等在疫情中及疫情后越發(fā)凸顯在員工關系管理中的作用，正成為新形勢下中國各大整車集團員工關系管理的新焦點。
鑒于此，2020年10月16日，汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織（CAHRD）在長安汽車總部召開了2020年員工關系專委會專題業(yè)務研討會，圍繞“疫情之后的共享用工及彈性工作模式實踐”進行主題演講分享及互動研討。來自長安汽車、東風公司、北汽集團、吉利汽車、江淮汽車、華晨集團、長安福特、上汽通用五菱、長安馬自達、天津一汽豐田、航盛電子、德國萊茵TüV、上海同羲科技、北京通鋮教育、上海擇仕、科世達和一合人力集團等整車、零部件及第三方服務公司參與了此次會議。會議由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會副秘書長王宇主持，重慶長安汽車股份有限公司人力資源部副總經(jīng)理馬學寶致歡迎辭。東風汽車公司人事共享服務中心信息室經(jīng)理于文強分享了《人力資源數(shù)字化共享平臺支撐企業(yè)逆流前進》，他表示，東風公司最近幾年一直在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，即根據(jù)“優(yōu)化集團管控體系”及“運營管理數(shù)字化”要求，構(gòu)建集團管理數(shù)據(jù)倉庫，以數(shù)據(jù)為抓手，做到數(shù)據(jù)驅(qū)動的管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務融合創(chuàng)新，最終達到“知己知彼，運籌帷幄，決勝千里”。他指出，在企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，人力資源數(shù)字化工作平臺要同步發(fā)展進行。東風人力資源數(shù)字化工作平臺以 “2N21”規(guī)劃為核心，即基于實際建設兩個平臺（HR核心基礎平臺+HRSSC共享服務平臺），擴展應用實施“N”業(yè)務服務（績效、招聘、培訓、考勤、…），建設“2”個支持體系（數(shù)據(jù)治理體系+數(shù)據(jù)分析體系），形成“1”個HR數(shù)據(jù)中心。于文強提到，東風公司HR數(shù)字化轉(zhuǎn)型在于以信息化支持體系與能力建設為基礎，圍繞“2N21”策略，從“建設”“運營”“治理”三個緯度同時入手，為COE客戶提供更專業(yè)的數(shù)字化分析/決策服務，為BP及專業(yè)客戶提供更先進的數(shù)字化工作環(huán)境，為最終客戶提供更智能的數(shù)字化體驗服務，最終形成東風公司的人力資源數(shù)字化工作平臺。據(jù)他介紹，東風公司HR數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得了一些成效，在突發(fā)的疫情期間，助力實現(xiàn)了34期疫情簡報、4次專題匯報、5次優(yōu)化調(diào)整、14.8萬人信息……在助推三支柱轉(zhuǎn)型方面，已為200余家單位13萬余人提供組織/崗位管理、人員管理、薪酬管理、預算管理、績效管理等業(yè)務支持，目前在200余家13萬余人范圍內(nèi)提供各類共享服務支持，實現(xiàn)了1-5千萬/年的價值創(chuàng)造。在本次會議上，上海同羲科技有限公司總經(jīng)理毛曉峰分享了共享用工的挑戰(zhàn)與機遇、前提條件以及案例實踐。他提到，“共享用工”有重大的利好政策加持，3月17日的國務院常務會議指出，“互聯(lián)網(wǎng)+”和平臺經(jīng)濟是就業(yè)的重要支持，在此次疫情防控中也發(fā)揮了不可替代的重要作用，因此會議決定，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，催生新崗位新職業(yè)；支持發(fā)展“共享用工”、就業(yè)保障平臺，為靈活就業(yè)者提供就業(yè)和社保線上服務。除此之外，毛曉峰表示，“共享用工”還有著強勁的需求。隨著低生育率和老齡化，農(nóng)村剩余勞動力小時，企業(yè)用工成本的不斷攀升，勞動力出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性失衡，勞動力市場上所需要的知識和技能與勞動者實際供給的知識和技能出現(xiàn)偏差，勞動力資源需要再配置。加之經(jīng)濟發(fā)展導致的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，2020上半年疫情突發(fā)，出現(xiàn)“有人沒活干”和“有活沒人干”等問題，“共享用工”這種新的用工模式呼之欲出。同時，毛曉峰也指出，“共享用工”雖好，但企業(yè)“共享用工”目前仍面臨一些風險，比如共享出去的員工跟原單位的關系沒有切斷，仍要承擔員工風險；員工放出去，可能會收不回來等。在互動交流環(huán)節(jié)，關于“共享用工”，大家提出了一些困惑，包括共享用工的員工關系處理（工傷認定、同工不同酬和員工意愿如何提升）、共享用工的持續(xù)性（如何標準化培養(yǎng)人才、如何搭建人才池和誰來搭建平臺）以及靈活用工更多的可能性。針對這些問題，與會者分小組進行了討論并分享，現(xiàn)場交流氣氛熱烈。重慶長安汽車股份有限公司績效管理處經(jīng)理姚合偉分享了《長安汽車彈性工作模式研究與思考》。2020年，爆發(fā)新冠肺炎疫情，給傳統(tǒng)制造行業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。疫情下，不能聚集式交易及辦公，對整個行業(yè)帶來較大影響，對于疫情下面臨的機遇與挑戰(zhàn)，長安汽車也在積極的思考與探索。他們調(diào)研發(fā)現(xiàn)相比居家辦公模式，實施彈性工作時間的單位更普遍，國內(nèi)外不少大型企業(yè)針對管理人員、研發(fā)人員均有采用彈性上下班工作時間制度。長安汽車結(jié)合公司內(nèi)部各崗位特點和業(yè)務需求，目前試點運營兩種彈性辦公模式。一是彈性上下班工作制度，二是彈性辦公模式（居家+辦公室+客戶）。通過試點運營，長安汽車發(fā)現(xiàn)彈性用工存在的一些優(yōu)缺點，表現(xiàn)在：高成就動機員工明顯提升工作績效，自律性差的員工居家辦公不能“自我約束”，容易出現(xiàn)工作懈?。籌T工具滿足的情況下，切實可有效提升工作效率，但信息安全存在風險；員工經(jīng)常不見面，團隊歸屬感不如現(xiàn)場辦公強，不利于協(xié)同工作開展和團隊組織建設。關于彈性用工，東風公司及長安福特也分享了自己的做法，與大家探討交流。值得一提的是，會前，大家還參觀了長安汽車劉源技能大師工作室，在互動交流中學習其管理及發(fā)展經(jīng)驗。
