面對(duì)喧囂，汽車人應(yīng)該對(duì)未來充滿信心
2020-01-14
汽車人才研究會(huì)
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近日，一篇題為“正在消失的高校汽車工程系：進(jìn)校是朝陽產(chǎn)業(yè)，畢業(yè)成夕陽產(chǎn)業(yè)”的文章在網(wǎng)絡(luò)上肆虐地傳播，在行業(yè)掀起軒然大波，給整個(gè)汽車領(lǐng)域的專業(yè)人士、高校和學(xué)生帶來了諸多困擾。不少行業(yè)同仁認(rèn)為，此報(bào)道不夠客觀，過于夸大、歪曲事實(shí)。
汽車人才研究會(huì)為汽車人才發(fā)聲。首先，汽車產(chǎn)業(yè)并非夕陽產(chǎn)業(yè)，不僅是行業(yè)內(nèi)，更是得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)同。其次，汽車工程系并不會(huì)消失，而是在新技術(shù)革命下與很多專業(yè)一樣將煥發(fā)新生，就算是受影響最大的內(nèi)燃機(jī)相關(guān)人才仍然前景可期。
隨著汽車“新四化”的浪潮襲來，國內(nèi)不時(shí)有輿論開始唱衰內(nèi)燃機(jī)，鼓吹內(nèi)燃機(jī)很快會(huì)退出歷史舞臺(tái)?！昂芏喔咝５膬?nèi)燃機(jī)專業(yè)目前出現(xiàn)了暫時(shí)的生源問題，這與輿論導(dǎo)向有很大關(guān)系，很多學(xué)生和家長認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)沒有前途?！碧旖虼髮W(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德談到此事也十分無奈。唱衰傳統(tǒng)燃油車的輿論使部分學(xué)生與家長對(duì)內(nèi)燃機(jī)的認(rèn)識(shí)較片面且不夠客觀，嚴(yán)重誤導(dǎo)了大眾！但其實(shí)，內(nèi)燃機(jī)在未來幾十年中仍將占據(jù)汽車動(dòng)力的主力地位，這個(gè)已成為業(yè)界的共識(shí)。新能源汽車是我國大力支持的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，但國家同樣支持高效節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動(dòng)力汽車，工信部副部長辛國斌曾在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要完善傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制。綜合目前各國對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研究和預(yù)測，到2050年，純內(nèi)燃機(jī)汽車還將會(huì)占據(jù)20%的市場份額。原科技部部長萬鋼也曾呼應(yīng)，“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運(yùn)、客運(yùn)以及船舶運(yùn)輸中，更是發(fā)揮舉足輕重的作用。”從內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展路線看，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)近零排放，國際內(nèi)燃機(jī)界提出了熱效率達(dá)到60%的奮斗目標(biāo)，而這還是短期目標(biāo)，長期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)有效熱效率達(dá)到85%。內(nèi)燃機(jī)的熱效率潛力還有很大提升的空間。據(jù)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授李理光介紹，目前國際上對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍在持續(xù)做更深入的研究，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效率提升、降低排放等方面值得去進(jìn)一步探索。豐田、馬自達(dá)都已打破了熱效率天花板，為未來內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路徑帶來了啟發(fā)意義。他認(rèn)為，從事內(nèi)燃機(jī)研究的汽車人才完全不用擔(dān)心今后的職業(yè)發(fā)展，在這個(gè)領(lǐng)域還有很多的方向值得我們?nèi)ヌ剿?、去研究?/span>曾就職于機(jī)械工業(yè)部，歷任中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、秘書長與顧問的魏安力先生，在長達(dá)40年的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域制造業(yè)生涯中，參與了我國多項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定也表達(dá)過同樣的觀點(diǎn)：“內(nèi)燃機(jī)還有相當(dāng)長的生命周期，提高內(nèi)燃機(jī)綜合熱效率的基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上再上新臺(tái)階是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域下一步發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/span>從市場角度來看，內(nèi)燃機(jī)仍具備商業(yè)價(jià)值。清華大學(xué)帥石金教授透露，其主導(dǎo)的研究小組正積極運(yùn)作多個(gè)校企合作項(xiàng)目，顯然，整車制造商也仍未放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)工程。既然內(nèi)燃機(jī)有價(jià)值，那么內(nèi)燃機(jī)人才也具有價(jià)值。因此，帥石金認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)從業(yè)者不必?fù)?dān)心前途。在他看來，基于內(nèi)燃機(jī)的價(jià)值，人才市場會(huì)給與內(nèi)燃機(jī)人才公正合理的對(duì)待。同時(shí)，帥石金還提出，內(nèi)燃機(jī)同樣可以擁抱智能化、互聯(lián)化、共享化，內(nèi)燃機(jī)與未來趨勢并不沖突。汽車人才培養(yǎng)變革為長遠(yuǎn)計(jì)隨著汽車動(dòng)力來源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式的全面變革，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正從原來的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”轉(zhuǎn)變成“網(wǎng)狀關(guān)系”。相互賦能、協(xié)同發(fā)展、互融共生是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。與此同時(shí)，車輛工程涉及的新技術(shù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，電子、計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)等進(jìn)入車輛工程領(lǐng)域，涵蓋了材料、電機(jī)電氣、計(jì)算機(jī)通訊、網(wǎng)絡(luò)信息、交通運(yùn)輸?shù)葘W(xué)科。對(duì)于當(dāng)前的高校來說，現(xiàn)有的課程體系以及汽車科技人才培養(yǎng)模式已不能完全適應(yīng)新時(shí)期汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，尤其是面向未來的汽車工程師的培養(yǎng)目標(biāo)需要重新審視和規(guī)劃。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長楊殿閣教授曾指出，“高校需要主動(dòng)變革，完善學(xué)生教學(xué)培養(yǎng)體系，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，讓高校培養(yǎng)的學(xué)生更符合行業(yè)需求?！?/span>以清華大學(xué)為例，車輛與運(yùn)載學(xué)院在2015年已經(jīng)啟動(dòng)了汽車工程系的課程改革，2017年開始重構(gòu)培養(yǎng)方案，新增車輛工程電子信息方向，也增加了先進(jìn)動(dòng)力課組和自動(dòng)駕駛課組，兼顧整體培養(yǎng)方案的系統(tǒng)性、前瞻性、多樣化。無獨(dú)有偶。同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)等重點(diǎn)高校也已經(jīng)開始完善升級(jí)汽車人才培養(yǎng)方案，增加新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的課程，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的知識(shí)體系。據(jù)透露，目前同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院也已經(jīng)完成了本科生培養(yǎng)改革方案，積極協(xié)同校內(nèi)交通運(yùn)輸工程學(xué)院和機(jī)械與能源工程學(xué)院等三個(gè)學(xué)院的優(yōu)質(zhì)資源共同培養(yǎng)汽車人才。百度公司是國內(nèi)頂尖的開展自動(dòng)駕駛研發(fā)的高科技公司，它面向國內(nèi)推出了APPOLLO平臺(tái)，正打造中國自己特色的自動(dòng)駕駛之路。在其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目組中，懂汽車，擁有車輛工程、通信工程等專業(yè)背景的技術(shù)研發(fā)人員也是必不可少的配置。在未來的網(wǎng)聯(lián)式的智慧交通體系中，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)中，需要更多領(lǐng)域的人參與、協(xié)同，除了懂算法，也需要懂車輛，需要了解汽車相關(guān)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。回歸到汽車產(chǎn)品本身，它的機(jī)械屬性保持不變，車輛工程專業(yè)將永遠(yuǎn)具有最最核心的本質(zhì)，在任何時(shí)代都應(yīng)當(dāng)有它適當(dāng)?shù)奈恢谩?/span>據(jù)中國人才研究會(huì)汽車人才專委會(huì)的最新調(diào)研顯示，車輛工程專業(yè)在國內(nèi)車企的需求量一直高居不下，尤其是綜合素質(zhì)高，溝通能力強(qiáng)，專業(yè)素養(yǎng)強(qiáng)的學(xué)生更是受到企業(yè)的青睞和追捧。2019年10月在同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院召開的人才培養(yǎng)與發(fā)展座談會(huì)上，來自車企的20多家人力資源專家都表示所在企業(yè)對(duì)汽車人才有長期的旺盛需求，上汽大眾、聯(lián)合電子、上汽集團(tuán)等企業(yè)表示在2019年將持續(xù)開展校園招聘，招募企業(yè)所需的各類汽車人才。不過，企業(yè)的確對(duì)汽車人才提出了更高的要求，對(duì)汽車人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力素質(zhì)都提出了新的要求，這些也是應(yīng)對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，高校需要在當(dāng)前人才培養(yǎng)改革方案中一一部署和落實(shí)的。最近，工信部在制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，在最新的征求意見稿中，明確指出力爭到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破；新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。國家層面已經(jīng)為我們描繪了一幅宏偉的汽車工業(yè)藍(lán)圖。在未來的15年中，整個(gè)行業(yè)將迎來一個(gè)廣闊的發(fā)展空間，汽車人才將大有作為。無論是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，抑或新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要全面、體系化的人才，除了現(xiàn)有的機(jī)械工程、車輛工程等常規(guī)專業(yè)，同樣也需要通信工程類、數(shù)學(xué)類、自動(dòng)化控制類等領(lǐng)域的人才加入，協(xié)同共生，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代。基礎(chǔ)不存，何來樓閣？對(duì)于每一個(gè)汽車人而言，產(chǎn)業(yè)在面臨諸多不確定的挑戰(zhàn)時(shí)，汽車人越發(fā)需要保持一份專業(yè)自信和戰(zhàn)略定力。面對(duì)太多太快的變革，我們要直面挑戰(zhàn)、摒棄喧囂，用“知識(shí)”武裝頭腦，塑造自己的核心競爭力，積極擁抱變革，勇敢前行，打造自己的“硬核”人生！
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