中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
全國(guó)汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織
中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
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中國(guó)汽車人才研究會(huì)會(huì)員采用個(gè)人會(huì)員制和團(tuán)體會(huì)員制。
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中汽人動(dòng)態(tài)
2012-12-03
中國(guó)汽車人才研究會(huì)
753
7月20日，中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市發(fā)布電動(dòng)汽車示范運(yùn)行一周年《數(shù)據(jù)采集報(bào)告》。中國(guó)汽車人才研究會(huì)副理事長(zhǎng)、上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）公司總經(jīng)理榮文偉表指出， “這是中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市從2011年4月22日正式成立以來(lái)，首次以報(bào)告形式公布電動(dòng)汽車示范運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，人們可以對(duì)電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者的心理與市場(chǎng)認(rèn)知狀態(tài)、對(duì)各品牌電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行表現(xiàn)和車主使用習(xí)慣，得到更清晰全面的認(rèn)識(shí)。在示范運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的一些經(jīng)驗(yàn)，包括因不良使用習(xí)慣和不良設(shè)計(jì)造成的故障分析，將為企業(yè)進(jìn)一步完善電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、制造提供有價(jià)值的參考。”
試駕電動(dòng)汽車的感受到底如何？《報(bào)告》顯示，“在所有試駕者中，感覺電動(dòng)汽車比傳統(tǒng)燃油汽車‘好很多’的占13.7%，感覺 ‘好一點(diǎn)’的占53.5%，感覺 ‘沒什么差別’的占25.8%，感覺‘差很多’的占7%。”
電動(dòng)汽車最大行駛里程以多少為好？《報(bào)告》顯示，“可接受最短行駛距離60-80公里的”占25.6%，“可接受最短行駛距離81－120公里”的占14.2%，“可接受最短行駛距離121－160公里”的占9.5%，“可接受最短行駛距離161－200公里”的占33.3%，“可接受最短行駛距離200公里以上”的占17.4%。“而上下班單程距離30公里是一個(gè)比較重要的節(jié)點(diǎn)。如果超過(guò)這一節(jié)點(diǎn)，消費(fèi)者更傾向于選擇續(xù)航里程161－200公里的電動(dòng)汽車。”
在故障總結(jié)與分析章節(jié)，《報(bào)告》針對(duì)某些電動(dòng)汽車特有的故障逐步找到原因及解決方案，“根據(jù)實(shí)際考驗(yàn)與國(guó)際電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，電池整體密封封裝液體冷卻系統(tǒng)是保證動(dòng)力電池穩(wěn)定運(yùn)行的主要方向。保證車輛接插件絕緣和密封性能，對(duì)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和制造工藝是一個(gè)考驗(yàn)。”
