中汽人動態(tài)
2017-08-31
中國汽車人才研究會
1007
8月26日，由中國汽車評價研究院主辦、一汽-大眾奧迪承辦的“機(jī)遇·挑戰(zhàn)·變革 中國汽車產(chǎn)業(yè)后合資時代研討會”在長春召開。20余位業(yè)界專家、學(xué)者和傳媒界領(lǐng)袖人物，就“后合資時代”這個話題，展開了深度研討。中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮受邀出席發(fā)言，雖因故不能參加，但仍就熱點問題發(fā)表了真知灼見，內(nèi)容如下：
中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮
中國是汽車大國，但還不是汽車強(qiáng)國，汽車強(qiáng)國核心是技術(shù)，關(guān)鍵是人才。中國汽車產(chǎn)業(yè)在后合資時代的方向是什么，應(yīng)該采取什么樣的戰(zhàn)略，不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的事情，在一定意義上說是國家經(jīng)濟(jì)的重要決策。凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，人才作為一種重要的戰(zhàn)略資源，中國的車企只有對人才戰(zhàn)略先行布局，才能夠在快速變革的浪潮中掌控方向，并支撐企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有效落地。
中國采取以市場換技術(shù)的戰(zhàn)術(shù)，合資四起。這些年下來，通過合資，我們的車企掌握了一定的汽車開發(fā)能力，凝聚了一支能力較強(qiáng)的研發(fā)隊伍、建立了相對完備的研發(fā)門類體系、積累了與外方溝通交流的經(jīng)驗，為中國消費者提供了豐富的、本土化的汽車產(chǎn)品，這些都是中國合資企業(yè)發(fā)展至今所取得的成效。
隨著自主品牌的崛起，新興汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，合資企業(yè)也面臨諸多挑戰(zhàn)。合資與自主品牌“并行發(fā)展”將成常態(tài)，并由市場進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。后合資時代面臨的問題，既有挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。
開放程度和市場化程度提升
面臨“合資股比”開放，合資企業(yè)將從政府政策推動的商業(yè)體向市場化驅(qū)動轉(zhuǎn)變。未來中國汽車市場將更加開放，也更加充分地競爭，同時企業(yè)也將直面市場和消費者，靠實力說話。這對中國汽車強(qiáng)國之路，無疑來說，是一次很好的實戰(zhàn)，也是必經(jīng)之路。只有滿足消費者的需求，跟上科技和技術(shù)發(fā)展的潮流，走上國際化，中國才能步入汽車強(qiáng)國之列。市場化程度越高，對企業(yè)和人才的市場把握能力、創(chuàng)新能力、跨界能力就要求越高。
關(guān)鍵零部件自主化程度提升
汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展這么多年，一直是重整車輕零部件，一些核心零部件幾乎都被國外的巨頭公司壟斷，而少有突破，零部件一直處于弱勢地位。后合資時代，我們將向成為自主關(guān)鍵零部件的有力載體轉(zhuǎn)變，而人才的吸引和保留對于關(guān)鍵零部件突破至關(guān)重要。
品牌塑造的重要性提升
中國品牌建設(shè)促進(jìn)會名譽副理事長、國家質(zhì)檢總局原副局長葛志榮在論壇上表示，在習(xí)總書記提出的五個發(fā)展理念中，開放是其一。這就意味著，國家一定會繼續(xù)支持包括汽車業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)的開放與合資。自主、合資企業(yè)，都是中國企業(yè)，都要發(fā)展。但在后合資時代，我國一定會更重視自有品牌的發(fā)展。他期待，合資30年后，中國自主車企能在參與產(chǎn)業(yè)競爭與市場競爭的過程中創(chuàng)造出世界知名品牌。
未來合資企業(yè)不僅要在國內(nèi)有競爭力，還要具有國際競爭力，走向全球，躋身國際領(lǐng)軍的汽車企業(yè)之列，打造具有世界影響力的中國品牌。這就需要注重品牌培育，提升品牌價值。
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的競爭
隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢看，技術(shù)路徑和出行方式都在變化。2016年，中國新能源汽車在全球市場上取得了領(lǐng)先，國內(nèi)較多車企已經(jīng)在新興汽車領(lǐng)域布局并取得了不菲的成績，而合資企業(yè)除了在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕，是否在新興領(lǐng)域也進(jìn)行了先行布局，決定著合資企業(yè)今后的發(fā)展。
重點突破關(guān)鍵人才、關(guān)鍵能力的培養(yǎng)與提升
1）關(guān)鍵人才培養(yǎng)：研發(fā)技術(shù)人員與經(jīng)營管理人員
企業(yè)的研發(fā)主要有三種方式，一種是內(nèi)部人員自己研發(fā)，另一種是花錢找外部公司，讓他來研發(fā)，第三種是由內(nèi)外部合作研發(fā)，而中方一般參與到這個合作當(dāng)中進(jìn)行一些技術(shù)學(xué)習(xí)，而核心技術(shù)基本由外方掌握。企業(yè)并不需要所有技術(shù)都自主研發(fā)，是自主研發(fā)、外部采購，還是合作研發(fā)，這取決于商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)效益，哪種方式能夠確保中方國有資產(chǎn)增值和外方獲得經(jīng)濟(jì)收益的最大化，是企業(yè)的本質(zhì)。
提升合資企業(yè)的自主研發(fā)能力，可以通過中外合資創(chuàng)辦技術(shù)開發(fā)中心、通過海外并購或收購是一些通常的途徑，同時，在企業(yè)內(nèi)部建立對自主研發(fā)服務(wù)的激勵機(jī)制，激發(fā)員工的創(chuàng)新能動性，實現(xiàn)內(nèi)部研發(fā)能力的不斷突破。
經(jīng)營管理人員即企業(yè)的中高層領(lǐng)導(dǎo)班子，合資企業(yè)可以建立完整的一套人才管理機(jī)制，包括具備變革創(chuàng)新、市場把握、跨界合作等潛力的人才識別、關(guān)鍵崗位的人才激勵等。
2）關(guān)鍵能力提升：變革創(chuàng)新、市場把握、跨界合作能力
未來汽車產(chǎn)品的用戶需求將呈現(xiàn)個性化、多元化，以及注重用戶體驗與服務(wù)的方向進(jìn)一步縱深發(fā)展，企業(yè)對于市場趨勢的敏感度、判斷力、國際化視野等市場把握能力，及順應(yīng)趨勢所需要的變革創(chuàng)新能力都至關(guān)重要。
同步開展新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域人才布局
一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理張丕杰在論壇上談到，以一汽大眾為代表的合資企業(yè)，一方面要繼續(xù)深耕傳統(tǒng)的優(yōu)勢領(lǐng)域，另一方面要在新趨勢下，打造駕馭未來市場變化的能力，即提升產(chǎn)品與服務(wù)的本土化能力、布局好新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域并做好體制、機(jī)制與人才的配套，以及新能源的技術(shù)儲備。
1）在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，利用國家政策支持，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈配置創(chuàng)新資源，吸引新能源及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人才，組建動力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等汽車領(lǐng)域制造業(yè)創(chuàng)新中心。
據(jù)中國汽車人才研究會調(diào)研，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域研發(fā)人才缺口大、亟需復(fù)合型精英，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才存量不夠、核心領(lǐng)域需突破，核心工程師不足，研發(fā)團(tuán)隊仍在建設(shè)中，IT和通信人才集聚，亟須跨界協(xié)作共育，AI和高精度地圖人才濟(jì)濟(jì)，總量仍需縱深發(fā)展。
2）通過與其他新興汽車領(lǐng)域公司合作，開發(fā)和布局合資企業(yè)的新興業(yè)務(wù)。
合資企業(yè)的國際化人才儲備助力國際化之路
合資企業(yè)在中國多年的積累，培養(yǎng)了一大批素質(zhì)全面優(yōu)良、國際交流合作方面有豐富經(jīng)驗、專業(yè)能力較強(qiáng)的技術(shù)和管理人才隊伍。這對于合資企業(yè)走上國際化，是一個明顯的優(yōu)勢。國際化是汽車強(qiáng)國目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵舉措，而合資企業(yè)的優(yōu)勢可以令其身先士卒。合資企業(yè)的產(chǎn)品不僅考慮滿足中國市場的消費者，更要走出中國，走向全球，這也是合資企業(yè)的一個發(fā)展之道。
國際化涉及到多領(lǐng)域，而其中最重要的是人才的國際化，國際化的人才是多元化多層次和多領(lǐng)域的。在這個過程中，國際化人才的引進(jìn)、培養(yǎng)、保留、激勵，也直接關(guān)系到合資企業(yè)未來的發(fā)展。首先需要合資企業(yè)在已有經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，更加職業(yè)化和系統(tǒng)化的培養(yǎng)人才，多層次的尋找人才。國際化人才不僅是指語言交流，更需要寬廣的國際化視野，扎實的專業(yè)知識等。
不斷優(yōu)化和改進(jìn)服務(wù)于人才戰(zhàn)略的體制機(jī)制
體制機(jī)制問題是人才管理的一個難點問題，通過機(jī)制體制改革不斷嘗試摸索出一套適用于企業(yè)、真正可以激勵人才的管理體系，不僅是合資企業(yè)，也是自主品牌面臨的挑戰(zhàn)。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)造車勢力的加入，給整個汽車行業(yè)帶來了壓力。新勢力在體制、機(jī)制上靈活自主，比傳統(tǒng)企業(yè)更具活力，在人才吸引力和人才激勵方面遠(yuǎn)超傳統(tǒng)企業(yè)。根據(jù)近三年中國汽車人才研究會行業(yè)對標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)離職率呈逐年遞增態(tài)勢，且離職率最高的兩個崗位分別是研發(fā)與銷售。這個流動多數(shù)是來自于傳統(tǒng)車企與新興車企之間，尤其是研發(fā)人員，而銷售人員則趨向于往更大的、產(chǎn)品更完善、品質(zhì)與品牌更好的車企流動。
在后合資時代，國企面臨的是體制機(jī)制改革的大難題，而合資企業(yè)也存在中外管理摩擦、股比放開等問題。做好體制、機(jī)制改革，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，可能是合資企業(yè)和自主品牌企業(yè)，留住現(xiàn)有人才、引進(jìn)新人才以及打造世界品牌的關(guān)鍵措施之一。后合資時代，企業(yè)所面臨的各種人才管理的體制機(jī)制的新問題，并沒有固定的、統(tǒng)一的答案和實施節(jié)奏，有待我們的企業(yè)去摸索和嘗試，從經(jīng)驗中總結(jié)出一套適合自己的管理體系和方法，但其根本，離不開對人性的分析和判斷，激勵手段和方法應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合人才發(fā)展所處的階段和個性化需求。
