中汽人動(dòng)態(tài)
2016-10-28
中國(guó)汽車人才研究會(huì)
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2016年10月27日,即第三屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會(huì)暨“中國(guó)擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇落幕1天后,中國(guó)汽車人才研究會(huì)再次聯(lián)合全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)在嘉定工業(yè)區(qū)和上海國(guó)際汽車城大廈舉辦三場(chǎng)海外專家前沿技術(shù)報(bào)告會(huì)。這是繼去年10月海外專家報(bào)告會(huì)之后,中國(guó)汽車人才研究會(huì)再次引進(jìn)海外高端智力服務(wù)區(qū)域企業(yè)與人才的持續(xù)實(shí)踐。
全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)汽車電力驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)特聘專家葛杰博士,以“汽車功能安全技術(shù)在自動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)”為題,詳細(xì)講述了汽車功能安全技術(shù)的基本概念和理念,自動(dòng)汽車的概念、發(fā)展和法規(guī),以及功能安全技術(shù)在自動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)等,為嘉定工業(yè)園區(qū)多家汽車零部件企業(yè)的40名技術(shù)人員上了一次精彩的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)課。
他指出,當(dāng)前德國(guó)交通部力主修改交通法允許自動(dòng)汽車行駛,為自動(dòng)汽車發(fā)展釋放了積極信號(hào)。但由于自動(dòng)汽車產(chǎn)品責(zé)任法存在盲區(qū)、功能安全技術(shù)仍不完善、信息安全技術(shù)滯后等原因,相比互聯(lián)網(wǎng)汽車在自動(dòng)和智能汽車的快速行動(dòng),老牌汽車大頭們卻一直遲步不前。
全德華人機(jī)電工程學(xué)會(huì)汽車電子技術(shù)特聘專家武震宇博士與信號(hào)處理、故障檢測(cè)診斷及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的搭建及應(yīng)用專家黃毅,分別以“汽車智能傳感器的研發(fā)、制造技術(shù)以及應(yīng)用案例”和“無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用”為題,在上海國(guó)際汽車城大廈與10多位參會(huì)人員進(jìn)行深度交流。
武震宇簡(jiǎn)要了介紹了微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)(MEMS)及在汽車、消費(fèi)電子、智慧家居、醫(yī)療健康等領(lǐng)域的應(yīng)用情況,重點(diǎn)闡述了車用MEMS傳感器的市場(chǎng)、最新技術(shù)動(dòng)向及應(yīng)用案例,尤其對(duì)車用壓力傳感器的分類、典型應(yīng)用、壓力傳感器技術(shù)、壓力傳感器封裝結(jié)構(gòu)作了詳細(xì)說明。
黃毅對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)以及基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的故障檢測(cè)及診斷技術(shù)路線作了全面釋疑。他指出,無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在車聯(lián)網(wǎng)中,可廣泛應(yīng)用于智慧交通、智能家居、健康監(jiān)控、故障檢測(cè)診斷等方面,未來,車將不僅僅是交通工具,而是集工作、休息、娛樂一體的多功能場(chǎng)所,基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的故障檢測(cè)及診斷技術(shù)讓故障檢測(cè)更加便捷高效,在車聯(lián)網(wǎng)中大有用途,但其未來仍有挑戰(zhàn),需要國(guó)家戰(zhàn)略布局、企業(yè)間合作,形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);需要有統(tǒng)一的應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)以及強(qiáng)大的管道支持等。
本次報(bào)告會(huì)深入淺出,通俗易懂,且具有很強(qiáng)的專業(yè)性、實(shí)用性和前沿性,給在場(chǎng)人員帶來了新的視野和思考,受到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的一致好評(píng),各場(chǎng)互動(dòng)頻繁,反響熱烈。